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　　在行业人士的多年呼吁下，通航运行保障环境逐年改善。梁世杰透露，很快低空空域改革政策就将有实质性文件出台，中南地区还将设立航空器适航审定中心。

　　不过，关立欣提醒，低空开放势必能促进通航的发展，但另一方面也将因自由度更大带来新的飞行安全风险。据关立欣介绍，国内现有190多家通航企业中大部分只能称作为“小微企业”，它们刚刚满足通航审定的最低要求。“近年来发生的通航事故中，人为原因占了40%。低空空域改革会更加凸显小微通航企业和私人飞行管理以及安全运行的不足。”关立欣说。

　　而专业人才的缺失，料会成为制约通航发展的另一瓶颈。广州民航职业技术学院院长吴万敏告诉记者，国内的通航企业普遍规模小、机型复杂、待遇低，但对人才的能力要求很高，一般的学院毕业生都不愿意到通航企业工作。