飞行翻译_公务机_公务航空_Business Jet_Business Aviation

　　一位不愿透露姓名及服务公司的外籍湾流G200机长在接受记者采访时就表示，中国的空中管制非常严格，公务机往往不能达到飞行高度，而且有些地方不能飞。

　　此外，适应中国的生活对外籍飞行员来说也是个挑战。从语言到饮食等多方面的问题，也让很多外籍飞行员“知难而退”。

　　“现在选择来中国的飞行员比几年前少多了”。岳千荷告诉记者，随着全球经济的复苏，国外航空公司对飞行员的需求逐渐增加。美联航在2013年曾一次性召回了近600名飞行员，这批飞行员是在2008年~2009年被暂时解雇的。

　　“在短期内，外籍飞行员可以作为填补国内商务航空飞行员缺口的有效手段，但不是长久之计”。一位不愿透露姓名的业内专家向记者表示，针对商务航空存在的飞行员缺口，最主要的是要完善国内飞行员的训练机制。在他看来，国内飞行员训练机制不够系统化，尤其是对于如何管理公务机还不成熟，需要院校或者企业用飞公务机的思维来训练自己的学员，而这至少需要5年左右的时间。

　　同时，“人员的有序流动，也是填补飞行员缺口的有效方式”。上述专家认为，国内和国外两个市场都在培养飞行员，通过国内市场与国外市场的有序流动，充分发挥市场调节作用，最终实现飞行员资源的合理配置。