飞行翻译_公务机_公务航空_Business Jet_Business Aviation

 

和同样航程、同样客舱空间的其他公务机相比，达索6X的起飞重量小很多，航程则增加了近20%，这也让6X更加灵活。

 

猎鹰6X在短跑道起降时的速度与角度都非常稳定，因而能更快、更安全地起飞和降落。猎鹰6X起降的平均跑道长度为1670米，能在需要大角度进近的机场着陆，比如瑞士卢加诺机场和伦敦城市机场。更让人惊叹的是，即便在部分燃油载荷情况下，猎鹰6X仍然能在跑道长度不到914米的机场起降。

 

虽然猎鹰6X是一款新型号的公务机，但其全球支持网络已经非常完备。达索的工厂和授权服务中心都配备为猎鹰6X服务的人员与设备。技术中心顾问全天24小时待命，GoTeam现场支援小组也准备好随时出发去现场救援。猎鹰6X还集成了FalconScan实时检修监测系统，若飞行中出现需要检修的问题，地面上的客户服务中心会立即收到信息，在飞机着陆前就迅速开始准备支援。

 

“现在市场上对全新远程大客舱公务机的需求仍然很强劲。在9000公里航程的细分市场中，猎鹰6X提供了最佳的性价比，是在行业内独树一帜的公务机。”达索航空主席兼首席执行官EricTrappier表示，“达索对于猎鹰6X的机身与引擎设计十分有信心，我们也将通过与全球合作伙伴的密切协作向市场交出令人满意的答卷。”

 

 

自1966年第一架猎鹰20公务机诞生至今，达索航空已向全球出售了超过2500架猎鹰公务机。从舒适的猎鹰2000系列、客舱宽敞的大型公务机猎鹰900系列到远程公务机猎鹰7X和超远程猎鹰8X，其每一款公务机机型都拥有优异的飞行性能，提供在更小机场及更恶劣条件下安全飞行的保障。

 

在有众多公务机起降机场的美国、在欧洲阿尔卑斯雪山上、在非洲大陆以及伦敦与纽约繁忙的城市机场，甚至是世界最高海拔的高高原机场——中国稻城亚丁机场，都可以看到“猎鹰”的身影。

 

“如今在中国市场，已经有超过50架达索猎鹰公务机在役。猎鹰公务机机队的快速增长，是中国经济快速发展的标志。”白嘉龙对记者表示，“公务机与其说是一种工具，不如说是一项投资，用户付出费用去赚取更高的效率、更多的机会与更充裕的时间。当企业发展到一定阶段，公务机就成为必不可少的工具。可以说，公务航空与经济环境、社会环境是紧密相连的。”

 

在法国工业史上，达索一直是法国航空航天工业的先驱，在中法两国之间，达索也一直充当着友好交流的桥梁。白嘉龙认为：“达索在中国的形象一直是值得信赖的法国企业，达索对于中法航空航天领域的合作也起到了非常关键的作用，并仍在帮助中国企业实现制造业转型。”

 

按计划，猎鹰6X公务机将于2021年首飞，2022年开始交付。丁旭和透露，猎鹰6X的客舱实体模型将会在明年提前来到中国，“让中国客户近距离感受超宽机身猎鹰公务机的美妙之处”。

 

“中国如今已经成为全球第二大经济体，同时中国也是猎鹰7X和8X公务机的第二大市场。中国客户永远都在寻求最好的体验和最先进的技术，这也是为什么这两款公务机在中国如此受欢迎的原因。”丁旭和在巴黎航展现场接受本报记者采访时表示，“我相信，在猎鹰6X推出以后，猎鹰公务机在中国市场将迎来新的机遇。”