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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
公务机市场热度增加 中国民航局主管的《中国民用航空》给出的数据称，2014年中国公务机队规模为263架，增加了47架，相比2013年增长了21.8%。但行业机构Jetnet则称，当年内地仅销售了35架公务机。截至2014年底，亚太地区公务机队增长至744架，大中华地区达到439架，中国大陆297架。 “前两年市场环境不是很好，原来一些观望公务机市场的企业都暂停了，”郑刚指出，“但随着经济形势变好，市场会回暖，尤其在今年上海公务机展上，市场对公务机的热衷程度正在增加，有些已经在谈合同了，相比过去，现在的市场更为理性。” 根据胡润百富发布的报告，随着财富的持续增长，更多高净值人群开始选购自己的游艇和公务机。亿万富豪未来三年一半以上人群考虑使用公务机，同时也有一小部分富豪表示愿意考虑以合买方式购买公务机。 民生金融租赁副总裁乔凯表示，近年来，我国公务机产业发展迅猛，这几年增速较前几年虽有放缓，但仍然保持较快的发展速度。 庞巴迪公务机中东、亚洲、亚太及大中华区销售副总裁可马达先生（Khader Matter）在接受21世纪经济报道记者采访时指出，根据庞巴迪预测，中国有潜力在未来10年交付875架公务机，总价值达330亿美元。 此外，《报告》指出，在全国深化改革的大背景下，民营经济总体的健康增长能为国内的公务机市场助长不少。“一带一路”的建设同样加快了企业购买公务机的决策。而在配套设施和航空政策逐渐完善后，我国公务航空产业将有望迎来新一轮发展期。 从公务机交付数量看，截至2014年底，大中华地区共有喷气式公务机439架，其中大陆地区297架，港澳台地区142架，年化增速虽然放缓，但市场仍为上升态势，发展潜力仍然存在。 可马达先生也指出，中国经济正面临从高速发展向中高速发展的转型。中国公务机市场历经2008年至2012年的高速增长后，也进入到新的发展阶段，“2015年，包括中国在内的新兴市场出现相对疲软的状态，但我们认为公务机需求依然存在，中国买家对公务机认识加深，长期潜力巨大。”可马达说。 税费高昂限制市场发展 中国的公务机市场，还在非常初期的起步阶段，这是业内的共识。受访人士均表示这一市场目前面临的困难主要包括机场起降费、航线协调费等费用成本高昂，停放不方便、航线时间申批难、进口税额高等方面。 郑刚举例说：“一个包机的业务，从上海飞到三亚，如果一个往返价格在30到40万之间，飞机1个小时费用在三四万，往返三亚在4-5小时，飞机所耗相关费用为二十万左右，剩下所消耗的都是其他杂费，像在北京、上海这样的城市，一个起降的收费就需要六七万，而在美国，这些杂费则在几百美金。” 他指出，另外国内机场还会要求一些额外的服务。在国外，从登机、起飞到降落，公务机不用过安检，没有复杂的手续，但中国机场还是做不到。 此外，胡润也指出，中国公务机飞机停放非常不方便。例如在北京这样繁忙的机场，公务机刚降下来就要挪走，除非交钱从别人已有的机位上买时间。 据郑刚所说，航线的申批时间也难做到，“比如我想申请3点飞，但审批下来可能就6点了。” 胡润的《报告》指出，企业家不买公务机的七大理由中，关键是航线申请/停放手续麻烦，此外还包括有价格昂贵、过于高调、民航航线已满足出行需求、较少了解公务机、倾向包机和形象限制等。 这些限制因素，就限制了中国公务机市场的发展，也拉大了与美国等发达国家的距离。 根据“十三五”规划纲要草案，“十三五”期间，我国将新增民用运输机场50个以上，而目前中国机场数量不过210个左右，可见“十三五”期间增加数量占比颇高，“这从一定程度上可以解决现有的公务机停机麻烦问题。”胡润指出。 中国公务机网 www.gongwuji.com 公务机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中国公务机市场热度增加 税费高限制市场发展(2) |
