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资本加码公务机 后市冷暖现分歧

时间:2014-11-22 18:29来源:中国经营报 作者:公务机 点击:
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

 这一现象在中国表现得尤其明显。自从去年开始,受限制“三公消费”影响,公务机市场就迎来了寒冬,公务机订购后遭遇客户取消或者推迟交付的案例屡见不鲜。

  一位资深业内人士此前对记者指出,公务机市场自从去年以来飞机订单的违约率大幅增长,不少客户出现了取消订单或者延迟订单的情况。

  “事实上,这几年公务机行业虽然一直在增长,但行业盈利状况并不好,国内公务机企业多数处于亏损状态。”上述业内人士告诉记者。

  民生金融租赁副总裁、飞机租赁事业部负责人乔凯此前公开表示,宏观经济形式不乐观,对公务机销售带来影响,原来每年30%以上的增速放缓,出现明显下滑。但他同时强调,尽管市场增量明显下滑,但整体容量不会放缓。“2013年民生根据市场需求批量采购了一批公务机,以湾流飞机为主,集中在2014~2018年交付,每年约交付十几架,对目前公务机销售没有太大压力。”

  据记者此前统计,截止到2014年3月份民生租赁的公务机规模达到了170架,这还没有包括它在今年4月份订购的60架湾流公务机。面对公务机市场的寒流,民生租赁选择了“内部消化”,与民生租赁变相持股的公司民生国际通航签署100架公务机的协议,打造“民生公务机俱乐部”。

  中国民航局副局长王志清在“2014亚洲公务机展”上公开指出,在经历3年爆发式增长后,中国公务航空增速放缓。截至3月底,包括港澳地区在内,中国公务机数量接近300架,与去年相比增长近40%,但增速却自2011年以来首次下滑。

  李远锋告诉记者:“目前市场上有一些公务机公司受影响比较大,尤其是对政府消费依赖比较重的公司,个别公务机公司政府消费占比甚至超30%。”但他同时表示,从大白熊商务航空最近几年市场的反馈来看,来自企业家的消费需求还在持续增长,有些企业家以前出行头等舱都不舍得坐,现在却主动寻求公务机出行。

  对于行业整体的盈利不佳,李远锋认为,行业散兵游勇太多,每个公司都有很高的运营成本。“这个行业需要横向整合形成规模效应,收购是一种手段,当然也有可能通过联盟的模式,把整个公务机产业盘活。”他进一步预测,未来公务机市场在整合到一定阶段后会出现三家左右的企业相对寡头垄断的局面。

 这一现象在中国表现得尤其明显。自从去年开始,受限制“三公消费”影响,公务机市场就迎来了寒冬,公务机订购后遭遇客户取消或者推迟交付的案例屡见不鲜。

  一位资深业内人士此前对记者指出,公务机市场自从去年以来飞机订单的违约率大幅增长,不少客户出现了取消订单或者延迟订单的情况。

  “事实上,这几年公务机行业虽然一直在增长,但行业盈利状况并不好,国内公务机企业多数处于亏损状态。”上述业内人士告诉记者。

  民生金融租赁副总裁、飞机租赁事业部负责人乔凯此前公开表示,宏观经济形式不乐观,对公务机销售带来影响,原来每年30%以上的增速放缓,出现明显下滑。但他同时强调,尽管市场增量明显下滑,但整体容量不会放缓。“2013年民生根据市场需求批量采购了一批公务机,以湾流飞机为主,集中在2014~2018年交付,每年约交付十几架,对目前公务机销售没有太大压力。”

  据记者此前统计,截止到2014年3月份民生租赁的公务机规模达到了170架,这还没有包括它在今年4月份订购的60架湾流公务机。面对公务机市场的寒流,民生租赁选择了“内部消化”,与民生租赁变相持股的公司民生国际通航签署100架公务机的协议,打造“民生公务机俱乐部”。

  中国民航局副局长王志清在“2014亚洲公务机展”上公开指出,在经历3年爆发式增长后,中国公务航空增速放缓。截至3月底,包括港澳地区在内,中国公务机数量接近300架,与去年相比增长近40%,但增速却自2011年以来首次下滑。
 
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