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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
巴航工业10月交付了首架莱格赛500中型公务机，自此进入了中型公务机市场。稍短一些的轻中型莱格赛450正在进行飞行测试，将于2015年8月获得认证。这两个机型对于巴航工业提高市场份额至关重要。2013年，由于飞鸿系列的出色表现，巴航工业几乎赶上了赛斯纳轻型机的交付量；但在2014年前三季度，赛斯纳凭着奖状M2再次领先。 公务航空制造业种种迹象表明，经历了五年的衰退期后整个公务航空业开始恢复，但是恢复并不一帆风顺。航空周刊集团预测，2015年至2019年将有5256架公务机交付，略低于2014年至2018年的5315架。然而由于大型机的数量增多，交付飞机的总价值将从1360亿美元提高到1479亿美元。庞巴迪、达索和湾流的市场占有率将上升，赛斯纳和巴航工业将降低。 进入2014年第四季度，德事隆航空（2014年2月整合了赛斯纳公司和比奇公司的业务）在涡轮螺旋桨式飞机的交付架数上遥遥领先；但是以价值计算，其交付公务机总价值却远远落后于前两名的湾流和庞巴迪。德事隆旗下的涡轮螺旋桨式飞机在行业低迷时期保持了良好的发展，并且，公司计划进一步整合赛斯纳和比奇的资源，充分发挥二者各自的优势。 瑞士皮拉图斯飞机公司希望凭借PC-12继续在单发涡轮螺旋桨式飞机上的成功，同时对PC-24在轻型喷气公务机市场的前途寄予厚望。PC-24已于2014年8月下线，预计于2015年首飞，2017年获得认证。（杨林/编译） 中国公务机网 www.gongwuji.com 公务机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：观点:大型公务机将恢复主导公务航空市场(2) |
