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 核心提示： 根据行业数据供应商WingX Advance的数据显示，在欧洲前50名的公务航空机场中，26个机场出港数量同比下降，24个有所上涨。

英国范堡罗机场

        中国航空新闻网讯：据美国“国际航空在线”网站报道，当北美的公务航空市场在去年回暖时，世界其他各地的行情还不明朗，多数地区的市场还处于困境之中。Teal集团分析部门副总裁Richard Aboulafia称：“我们已经成为了一个脱钩的市场”。“美国市场的表现非常好，然而其他地区的市场却让人很失望。”

        根据美国航空管理局（FAA）的数据，过去一年中，在美国注册的喷气式公务机的使用数量支持了国际市场的发展。然而，美国公务航空机队去年的（4,285,910）运营数量几乎与2003（4,235,910）年相同。在这个时间跨度内，国际市场上涨了37个百分点，在去年达到了创纪录的708,872。

        根据Aboulafia所述，目前的状况几乎完全是2008年以来的大逆转，同时也是全球经济滑坡开始的表现。倒退到那个时候，行业复苏的希望寄托在大机舱喷气式飞机，以及金砖国家（巴西、俄罗斯、印度和中国）等新兴市场上。今年，北美市场的复苏带动了这一行业，而金砖国家的行情则阻碍了公务航空的增长。

        最近的原油价格下降或许对巴西、俄罗斯和中国市场有一定的作用。根据美国银行美林证券的分析，在全世界范围内，五分之一的大机舱喷气式公务机都受到原油行业的影响，大约一半的服役中公务机在美国以外。行业分析人士Brian Foley指出：“在我看来，大机舱喷气机的使用量将会下降，特别是从国际上来看，因为正是在新兴市场，所有的一切活动都在追逐这些自然资源”。

        据称，在巴西，以固定机场为基地的运营商（FBO）、世界第二大商用飞机机队将去年夏天世界最大体育赛事的举办看做吸引新客户的巨大机会。巴西最大的公务航空服务供应商Lider Avia??o运营总监Cynthia de Oliveira说：“去年是非同寻常的，幸亏有FIFA世界杯，我们注意到国内航班总体上下降了10%，而国际航班则增长了17%。”

总的来说，在世界杯期间，国内2839架飞机由21537个登机口提供保障，635架外国飞机由1518个登机口提供保障；在明年的夏季奥运会之前，该数据不会被超越。然而，基础设施及其他挑战仍然需要解决。Foley告诉记者：“我希望这个国家的FBO已经知晓它的作用，它一定会在几年持续下去。”

      通过对比，Foley预计墨西哥FBO公务航空将上升，这是因为它离美国很近。他说：“即便是墨西哥有很多的石油储量，然而美国是墨西哥最大的贸易伙伴也是事实，它将会依靠美国，在今年会有很好的表现。”

欧洲的航空运输

        在欧洲，这一行业无疑为地缘政治所阻碍。根据欧洲空管局提供的数据，俄罗斯不同地区以及它与欧洲的航空运输区域不断增大；但在去年一年中，空运下降了8%。这一下降在一定程度上受到乌克兰危机的影响。Foley说：“航空界认为最大的原因是包机运营商，他们以前在欧洲和俄罗斯多个不同地方之间有愉快且健康的飞行体验。这些相当长的旅程中需要的大飞机是现在非常需要的。”与北美的FBO不同，大多数国际FBO并非受制于燃料销量，而是按菜单点菜式的航空服务；同时，使用中飞机数量的下降对当地的底线产生了负面影响。

        根据佛罗伦萨FBO和Delta Aerotaxi包机公司总裁、意大利FBO集团创始人Carlo Panerai所说，一些因素导致了意大利机场运输水平的波动。他告诉记者：“我们发现俄罗斯飞机的数量下降了18%到20%，但与此同时，美国的飞机数量却出现了上升。”他指出，欧洲内部的运输水平总体上仍然保持不变。

       在去年夏天的喷气机坠毁之后，各航空公司都远离乌克兰，导致乌克兰2014年的公务航空运输下降了近40%。尽管如此，根据欧洲空管局估计，欧洲公务航空运输在去年只下降了0.5个百分点。根据行业数据供应商WingX Advance的数据显示，在欧洲前50名的公务航空机场中，26个机场出港数量同比下降，24个有所上涨。事实上，即便样本数量只有5个机场，Le Bourget和伦敦卢顿机场运输量轻微上升，而日内瓦和莫斯科Vnukovo机场出现下降，Nice Cote d’Azur则基本上与上一年持平。

中国和非洲的情况

        在世界的其他地方，因为资源、供应商的不同，情况各有不同。UAS执行副总裁Jay Husary称：“美国的航空运输比较稳定；欧洲的也很稳定，但到非洲和中东的航空运输轻微上涨。”，他说他公司的客户在今年飞的更多。“然而，最大的增长明显是在东南亚。”。然而，亚洲是从非常低的运输水平开始起步的。根据WingX对国际运输中10个最繁忙的公务航空目的地的统计，排名第一的是香港国际机场，同比上升17.8，燃料使用量同比上升26%。

        Universal的报告指出，中国的航空运输上涨了10%，政治关注缩减了去年私人飞机的国内使用数量。Universal国际高级副总裁Jonathan Howells说到：“我们发现在目前，中国有一点点下降。。中国政府的行动使一些所有人对拥有公务飞机有所顾虑，因此他们不使用或仅仅进行公务飞行。”这个国家的FBO基础设施仍然在增长，最大的私人航空公司金鹿航空在去年新增了许多网点。

        在Universal看来，非洲出现了增长。Howells告诉记者：“在非洲，我们发现了至少10%的航空运输增长量。很显然，很多石油公司推动了该增长，石油的价格确实对一些航空运输和地区有影响，但是非洲一直都是增长的区域。”Howells补充称，在该地区正确的地面勤务系统仍然是一个挑战。

        UAS的Husary说：“美国的客户通常对发展中国家现有的FBO基础设施非常吃惊。然而，我们不断看到世界范围内正在修建的更新、更大并且更漂亮的FBO，这一趋势仍将继续。”

        在今年的调查中，没有中东FBO收到了足够的评估以作参考，到这一地区的航空运输保持稳定，以色列Ben Gurion机场国际航班出港量最大（根据WingX的数据，将近3000）。去年，迪拜国际机场出港至欧洲和北美的航班为800个，与2013年的数据相比增长了130%。Howells说：“我认为该地区不再有任何快速增长。我认为，在此刻该地区不会有快速下降。平缓将是新的增长，对不对？”(普林斯/编译)