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亚翔航空启动2015亚太地区公务机机队报告工作

时间:2015-11-17 13:53来源:中国民用航空网 作者:中国公务机 点击:

中国民用航空网讯:2015年11月9日 – 在接受亚洲公务航空协会(“AsBAA”)副主席David Best一次涉及广泛内容的采访中,作为亚翔航空董事总经理罗世杰谈及当前亚洲及大中华地区市场状况,因为亚翔航空正在为将于2016年初出版的年度亚太地区公务机机队报告进行准备工作。

罗世杰认为亚太地区的增长将会低于预期(亚太地区包括北亚、大中华及东南亚,不含印度及澳大利亚),并且尽管亚翔航空于2015年上半年结束时预测个位数的增长,但实际年增长率可能低于5%,仅为亚翔航空原先预测的一半,这一数据并未包括扣除,仅包括全新及二手飞机交付。

“大中华地区的增长率仍然是最高的,其后为东南亚和北亚,”罗世杰说,“大中华市场亦有很多飞机输出,这使得其成为亚太区最动荡的市场。”

随着我们越来越切实去看大中华市场,一直以来大部分增长量来自大机舱及高端机型。具体地说,香港的增长主要是G650,而大陆地区则涵盖奖状Excel到G550等机型。亚翔航空注意到,尽管存在当前的市场状况和情绪,但本地B注册仍然最受欢迎,而在香港,开曼注册则是最多的选择。

飞机的输出主要来自中国内地地区,通常为已过保修期的豪客、较旧的挑战者、湾流GV以及莱格赛。

“随着东南亚和北亚逐渐成为更加成熟的市场,新加入的机型也更加多样化,这也包括市场接受度越来越高的二手机型。所以你可以找到较旧的例如湾流G200,F900等机型,也可以找到全新的塞斯纳奖状。”

谈及亚洲的整体商业活动水平,罗世杰指出,商业水平依旧保持较高水平,这看似很令人鼓舞,但实际完成交易的时间与以前相比更长了。通常情况下,现在的过程需要4-6个月,在过去是首次购买者的一方现在变为首次卖方,这使得再教育的过程需要重新再进行一次。

买方与卖方的价格预期差异也处在一个较高的水平(例如要价与售价的分歧)。“这是由一个瞬息万变复杂市场– 本质上飞机贬值的速度高于预期 – 因此卖方不断追逐市场,力求赶超市场,并且这样做使得他们出售的飞机对买方来讲最有吸引力。通常在他们赶上市场的时候,市场已经再次转向。”

买方和卖方在这段时间都更易激动,他们都非常关注短期的经济指标,这导致了两方可能会在交易的最后一刻做出改变,并可能考虑购买或销售观念的变化。

在问及全球市场时,罗世杰表示亚翔航空将很快引入一套新的指标,这将有助于评估全球飞机销售市场。“这些指数着眼于市场动力和市场中任何下跌或恢复的起点。看整个2015年到现在,市场在近年三月到四月有所上扬,并在六月其预期有所恢复。但在八月出现下滑迹象,市场动力在九月转下并出现加速下跌。这预示一个艰难的第四季度,而我们已经见证其成为了事实。”

亚翔航空的2015年度亚太地区民用直升机机队报告将在2016年2月29日至3月3日的HAI Heli-Expo期间发布,2015年度亚太地区公务机机队报告将在2016年4月12日至14日的ABACE期间发布。

关于亚翔航空

亚翔航空有限公司总部位于香港,并在亚洲各地设有办事处。公司整合了一支在亚太地区最具航空经验的专业团队,提供固定翼飞机和旋翼飞机的全方位独立解决方案。亚翔航空通过两个独家合作伙伴—美国最大商务喷气飞机经纪公司之一Avpro Inc.,及国内最大的国有航空企业中航国际发展公司—的协助下,可在全世界范围内获得可观的客户群。


 
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