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庞巴迪方面表示，这笔交易将不会导致工人失业，并会将总部设在蒙特利尔。欧盟方面则表示，这项交易将有利于C系列飞机项目。
庞巴迪多伦多工厂的加拿大联合会负责人、加拿大联合会主席杰里·迪亚斯(Jerry Dias)表示，最终是美国方面的行动创造了一个更加强大的庞巴迪。
据悉，目前波音与庞巴迪双方的争端已经卷入了多边贸易争端，英国首相特蕾莎·梅呼吁美国总统唐纳德·特朗普进行干预，以挽救英国的工作岗位。
破产边缘的庞巴迪得以重生
据路透社报道，空中客车与庞巴迪的谈判首先在今年8月份开始。双方此前在2015年也曾进行过类似谈判，但当时谈判被托马斯·恩德斯突然叫停。现今，恩德斯表示，C系列飞机已经被认证，进入服务阶段，表现良好，“这是一个完全不同的情况。”
达美航空订购了75架庞巴迪C系列飞机。在上述合作宣布之后，达美航空公开表示，期待将C系列飞机引入其机队。
路透社报道称，庞巴迪公司在此前考虑破产之后正处于一个五年周转计划之中，因为它同时开发了多个飞机项目，包括C系列飞机，从而导致现金流吃紧。
庞巴迪方面则补充称，任何合作伙伴都不会有现金捐款，C系列飞机有限合作公司也不会承担任何财务债务。
庞巴迪方面预计，今年的商用飞机业务将亏损4亿美元，但公司目前已经制定了2020年的盈亏平衡目标。
民用和军用航空产业分析师、美国航空业咨询机构Teal Group副总裁理查德·阿布拉菲亚（Richard Aboulafia）对路透社表示，从表面上看，是庞巴迪不再控制该飞机项目。但换个角度看，能够对一个非常成功的项目持股30%，总比在一个高风险项目中挣扎要好得多，这个项目也许在一开始对于庞巴迪而言，体系就太过庞大。
据空中客车方面透露，C系列飞机有限合作公司董事会最初由七名董事组成，其中四名由空中客车公司提出，其中两名将由庞巴迪提出，其中一名将由魁北克投资公司提出。空客将有权命名C系列飞机有限合作公司主席。
目前，交易已得到空中客车公司和庞巴迪公司董事会以及魁北克政府内阁的批准。该交易以及此类交易中通常包含的其他条件仍然有待监管部门的批准。该交易的交易条件有待满足，预计将于2018年下半年完成。
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