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由于法国赛峰集团银冠（Silvercrest）发动机项目的多次延误，达索公司近日终止了“猎鹰”5X项目，同时宣布推出新的猎鹰项目并加快在研技术实施。 2016年由于银冠发动机的问题，达索取消了“猎鹰”5X已有的12架订单。2017年夏天，“猎鹰”5X配备了银冠发动机“基本型”首次进行了简短的飞行测试活动，以“促进其研发效率”。但出现的一系列困难表明除了银冠发动机的技术问题，赛峰存在更多的组织管理问题。可能因为关键的Leap发动机项目正面临按时交货的压力，导致银冠发动机研制资源缺乏，同时，选择离心式压缩机可能也会使银冠的研发时间增加两年。
达索公司首席执行官埃里克·特拉皮耶（Eric |Trappier）近期宣布将推出一款尚未命名的“猎鹰”，配备普惠加拿大PW800发动机、采用宽敞高大的客舱、U型机身和层流机翼提高气动特性、选用新一代复合材料，于2022年投入使用。这也是自20世纪80年代以来，达索公司采用的第一个新的典型飞机剖面，标志着关注点由飞行员转移到乘客和新一代猎鹰的出现。
这架新型喷气式公务机将具有和“猎鹰”5X相同的剖面，航程5500nm，略大于“猎鹰”5X的航程，比赛斯纳奖状半球的市场空间更大。下一代“猎鹰”研究重点是提高舒适度和减少对环境的影响，主要是降低油耗和噪音。达索公司正在考虑“技术砖”（technologybricks），如机翼上采用更多的层流气流来减少耗油率，采用U形尾翼来降低噪音和使用新一代复合材料改善再循环质量。燃料电池可能会取代辅助动力装置，以提高整体能源效率。
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本文链接地址：达索启动新的“猎鹰”公务机项目
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