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“飞机就像灵魂，它们有一对翅膀，经久耐用。即使我离开这个尘世，它们依然可以翱翔蓝天。”
——马塞尔·达索
达索猎鹰8X公务机
法国巴黎勒布尔歇机场，跑道尽头，一架猎鹰8X公务机迎风起飞，空中飞行姿态优美，灵活如飞燕，舒展的双翼和机尾呈品字形排列的三个发动机，在阳光下熠熠生辉。
“赏心悦目的飞机，才能够飞得平稳舒适。”这是达索航空的创始人马塞尔·达索的一句名言。
从创立之初到现在，100年过去了，达索航空的飞机，不仅以速度和性能屹立百年，同时，与生俱来的法式基因，又赋予它赏心悦目的典雅气质，每一次的飞行，都在向世人展现激情与优雅的完美诠释。
达索航空的创始人马塞尔·达索
百年传承
如果借用电影蒙太奇的手法，我们可以想象一下这样的场景：眼前的猎鹰公务机渐渐淡去，一架兰伯特伯爵的莱特式飞机慢慢叠出，在埃菲尔铁塔的上空呼啸盘旋。这是1913年的巴黎，一位长相俊美的年轻人被眼前的飞机深深吸引，从此心里埋下了航空的种子，“我当时就知道，航空业将成为我心之所属、生之所求的事业。”
这位叫马塞尔·布洛赫的年轻人，从法国高等航空航海学院毕业，获得航空工程学位，于3年后设计出了他人生第一个产品：闪电螺旋桨
马塞尔·达索设计生产的MB-174和MB-175以及Dewoitine D-520等战斗机后来被公认为“二战”期间最出色的法国战机
这是全球航空业一项革命性的发明，闪电螺旋桨被大量安装在战斗机中，广泛用于“一战”，翱翔于凡尔登上空，勾勒出人类早期空战史的场景。闪电螺旋桨的成功，奠定了马塞尔·布洛赫毕生事业的起点。而这一年的1916年，也成为达索航空百年历史的起点。
从1930年到1935年，短短6年间，马塞尔·布洛赫一跃成为法国第二大飞机制造商。他在战斗机领域的成功尤其引人注目。他设计生产的MB-174和MB-175以及Dewoitine D-520等战斗机后来被公认为“二战”期间最出色的法国战机。
如果用一帆风顺来形容马塞尔·布洛赫之前的航空事业，毫不为过，直到“二战”爆发。德军占领巴黎，祖国沦陷，工厂关闭，噩运降临。德国人想利用他的飞机设计天赋，但他拒绝跟纳粹合作，被关进布痕瓦尔德集中营。
因马塞尔·达索在二战期间坚决不与纳粹合作的坚定表现，他被授予法国“军工十字奖章”
他奇迹般在集中营里挺了过来，直到法国解放。他的舅舅保罗在二战期间一直坚持法国地下解放斗争，他的代号曾是“达索”，马塞尔·布洛赫出狱后，为了忘却战争留下的阴暗回忆，决定把自己的名字改为马塞尔·达索。
因马塞尔·达索在二战期间坚决不与纳粹合作的坚定表现，他被授予法国“军工十字奖章”。
法国总统戴高乐将军，将他的《战争回忆录》送给马赛尔·达索，并写道：“致马赛尔·达索先生，为纪念我们的这场浴血奋战，并对您为法国的贡献，致以崇高敬意。您永远的朋友戴高乐。”
从此，“达索”这个象征着战斗、行动和进攻的代号，成为了他航空事业的名称。马塞尔·达索立志将自己的公司打造成为世界级的飞机制造商。他通过不懈努力，在竞争对手中脱颖而出，获得了最多的法国政府订单，他此后研发生产的战斗机系列，如飓风、神秘IV、幻影III、幻影I V、幻影F1等，均在市场取得极大成功，为达索航空成为世界级的军、民用飞机制造商奠定良好基础。
位于波尔多－梅利尼亚克的达索猎鹰总装车间 摄影/本刊记者 王泓
巴黎航展的喧嚣，和飞行表演巨大的轰鸣，仿佛还在耳边。这一天的清晨，我们亚洲媒体一行10人，从巴黎奥利机场起飞，向西南飞行，目标波尔多。
天蓝得出奇，向下鸟瞰，成片的葡萄园铺满山岗，翠意盎然。出得波尔多机场，扑面而来的都是巨大的葡萄酒广告牌。驱车不到一个小时，我们来到一个叫梅利尼亚克Mer ignac的地方。世人皆知波尔多的葡萄酒名满天下，但很少有人知道，达索猎鹰的总装车间就掩映在这片山峦叠嶂、风光秀丽的景致当中。
1963年，马塞尔·达索设计出了第一代公务机“神秘20”（后改称猎鹰20），这也是法国首款公务喷气机。这款自带“神秘”气质公务机首先征服了大洋彼岸的美国人
梅利尼亚克正是当年马塞尔·达索在二战后重振旗鼓建立飞机制造厂的地方，无数达索战斗机和猎鹰公务机从这里生产、起飞。
1963年，马塞尔·达索设计出了第一代公务机“神秘20”（后改称猎鹰20），这也是法国首款公务喷气机。这款自带“神秘”气质的公务机首先征服了大洋彼岸的美国人。
当泛美航空的高层、著名飞行员查尔斯·林德伯格看到当时刚刚问世的“神秘20”后，便给泛美创始人写信道：“我觉得神秘20的外观线条极其精致，从外观而言，它能进一步提升泛美的形象。”
3个月后，泛美航空一次订购了40架“神秘20”。1972年，达索航空与泛美航空合资成立猎鹰公务机公司；上世纪80年代，达索收购回泛美股份，并于1995年更名为达索猎鹰公务机公司。达索猎鹰公务机家族从此拉开大幕。
今天仍停放在波尔多－梅利尼亚克的猎鹰10原型机 摄影/本刊记者 王泓
时光流逝，梅利尼亚克容颜未改。如今这里是达索猎鹰的机翼和总装车间。
当我们一行来到车间外，一架色彩明艳的公务机吸引了我们的目光。
这正是那款开启达索猎鹰公务机起点的“猎鹰20”，白色为主的机身，红色和蓝色的线条划出流线般的视觉效果，仿佛随时都可以再次起飞翱翔天际。
从当年的猎鹰20、猎鹰10、猎鹰50、猎鹰2000，到现在的猎鹰5X、7X、8X，猎鹰公务机更迭8代，累计向全球市场交付超过2400架公务机……
波尔多－梅利尼亚克达索猎鹰的机翼车间
我们首先进入猎鹰的机翼车间参观，就如同进入飞机翅膀的海洋，一双双巨大的机翼左右成对。这里并没有想象中的嘈杂，而是安静而有序，工人在有条不紊地打磨细节，有一种久违的手工作坊般的感觉。
而猎鹰总装车间更是蔚为壮观，巨大的空间下，猎鹰公务机仿佛是一付清水芙蓉、粉黛不施的模样，来自法国乃至世界各地的猎鹰公务机的飞机配件，在这里被一件件总装、调试、成型。据介绍，在这里组装的如猎鹰7X等机型，均全部使用三维数字模型开发成型，配合众多的新科技如电传飞行控制系统、E Asy驾驶舱、复合材料等，所需组装时间比之前的机型减少一半。
从1945年至2017年，达索航空累计交付超过8000架飞机，累计飞行时间超过2800小时，而其中收入的72%，均来自猎鹰公务机系列……
 波尔多－梅利尼亚克达索猎鹰总装车间
法国品质
如果要在工业3D软件、费加罗新闻出版集团、波尔多酒庄、艾德拍卖行、房地产业、航空航天制造、公务机、FBO等若干词汇中寻找一个共同点的话，答案只有一个，那就是马塞尔·达索工业集团。
外观极为朴素的达索酒庄 摄影/本刊记者 王泓
对我们这些新闻记者而言，了解到费加罗新闻、艾德拍卖行居然均属于达索集团，这固然让我们称奇；但既然不远万里到了著名的波尔多，那么达索在波尔多的酒庄，则更令我们有一探究竟的冲动。
车行45分钟，就到了达索酒庄。这里漫山葡萄园，葡萄还未到收获季节，绿油油的让人喜欢。一间外表朴素的庄园，兀然独立于原野之上。达索酒庄地处波尔多右岸的圣埃美隆产区，于19世纪中期由弗戈家族建立。1955年，马塞尔·达索将该酒庄收入囊中，从此改名为达索酒庄。
达索酒庄地处波尔多右岸的圣埃美隆产区，于19世纪中期由弗戈家族建立。1955年，马塞尔·达索将该酒庄收入囊中，从此改名为达索酒庄
摄影/本刊记者 王泓
达索酒庄出产的葡萄酒年产量约为5500箱。酒庄出产的葡萄酒大多酒液清澈亮丽，果香层次丰富，散发着奇异水果和佛手柑气息，还带有橡木、可可、咖啡和奶油气息，单宁较强，酸性偏低，清香持久。
达索酒庄不仅和声名显赫的拉菲古堡酒庄有着密切的合作，还拥有莱斯酒庄和乐王吉酒庄各5%的股份。同时，达索酒庄也是白马酒庄的主要合作成员。
达索酒庄出产的葡萄酒大多酒液清澈亮丽，果香层次丰富，散发着奇异水果和佛手柑气息，还带有橡木、可可、咖啡和奶油气息，单宁较强，酸性偏低，清香持久 摄影/本刊记者 王泓
微微地品一口红酒，仿佛将法国人对生活品质的追求也品尝下肚。波尔多匆匆一瞥，我们一行又飞回巴黎。
让我们把目光重新拉回勒布尔歇机场。这座坐落于巴黎东北部约7公里处的机场，以每两年举办一次世界上最著名、历史最悠久的巴黎航展闻名于世；同时，这里也是欧洲最大的公务机机场。
在欧洲公务航空协会最新发布的欧洲FBO总排行榜中，巴黎－勒布尔歇机场达索猎鹰FBO摘获探花殊荣 摄影/本刊记者 王泓
对于欧洲乃至全世界的公务机客户来讲，勒布尔歇机场使用非常便利，机场同时提供7家FBO运营商，为客户提供不同的选择。
而达索猎鹰FBO就是其中翘楚，这里每年有超过5000架次的公务机起降。在欧洲公务航空协会最新发布的欧洲FBO总排行榜中，达索猎鹰FBO摘获探花殊荣。
巴黎－勒布尔歇机场猎鹰公务机内饰设计展示中心每年根据当年的流行趋势更新装饰元素，与潮流预测机构合作更新一定比例的材质和颜色，为客户提供更多元的选择 摄影/本刊记者 王泓
同样在勒布尔歇机场，达索在这里布局了顶尖的猎鹰公务机内饰设计展示中心。步入设计中心，仿佛是误入某位巴黎贵妇人的化妆间一般，各种优雅色系和不同高端质地的材质，任人选择；这里的装饰主题更是丰富，他们都被赋予了标志性的名称，如法国著名地标Trocadéro，香榭丽舍大街Champs-Elysées等。
据介绍，达索每年还会根据当年的流行趋势更新装饰元素，与潮流预测机构合作更新一定比例的材质和颜色，为客户提供更多元的选择；同时借助虚拟现实视觉效果，让客户的体验可以从视觉上升到触觉。
巴黎航展上布置精美的达索公务机内饰 摄影/本刊记者 王泓
短短的达索猎鹰之旅，让我们感受到马塞尔·达索终身孜孜以求的对飞机性能和品质的渴求，仿佛在对一杯红酒、一片颜色、一种服务的完美品质的追求中，彰显出来……
“飞机就像灵魂，它们有一对翅膀，经久耐用。即使我离开这个尘世，它们依然可以翱翔蓝天。”
达索对性能和品质的追求，体现在每一处细节中 摄影/本刊记者 王泓
马塞尔·达索在1986年以94岁高龄离世，留下航空史一段空谷回音般的传奇，由他一手缔造的航空事业由他的儿子塞尔日·达索继承。达索航空作为一家成功的家族企业，几乎走过了航空史发展的整个历程。创立百年，依然鼎立潮头。
眼前的猎鹰8X划过巴黎的天空，拉出长长的尾迹云，达索航空的第一个百年正在远去，而未来，正在路上。
巴黎航展上的达索猎鹰8X公务机
来源：今日民航IFLY
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