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猎鹰三引擎家族

时间:2019-06-06 22:16来源:达索猎鹰公务机 作者:中国公务机 点击:
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1974年,为了应对美国本土对长航线飞机的需求,达索决定设计一架能够横跨北美或北大西洋的飞机,而这架新飞机正是日后的猎鹰50。在猎鹰50之前,从没有任何公务机能够横跨大西洋。
 
延续三引擎设计,达索航空又陆续开发了猎鹰900LX、猎鹰7X及猎鹰8X。截至2019年4月,全球共有1,222架包括上述四种机型在内的三引擎猎鹰公务机。中国市场内,三引擎猎鹰的占比高达90%,同时猎鹰2000家族也在逐步扩大。享誉全球的达索航空正以精益求精的技术和不断创新的精神,更新迭代地研发着更高效、更舒适、更灵活的公务机。
 
 
猎鹰50
 
 
猎鹰50曾被称为猎鹰20-3,是一款基于猎鹰20机身设计的早期三引擎飞机。当时,达索航空在猎鹰50上应用了多项新技术,包括首次在飞机上使用复合材料(关键零部件使用了碳纤维)、首次在飞机上装配超临界翼。
 
猎鹰50在认证飞行期间就已创造了多项世界纪录,从波尔多到纽约,从纽约到巴黎等。随后的几十年里,达索不断提升猎鹰50的性能。现在,猎鹰50虽已停产,达索仍承诺为经典机型提供支持,并保有备件库存,以保证猎鹰50能够随时准备出发。
 
猎鹰900LX
 
 
猎鹰900LX是广受欢迎的猎鹰900系列的最新型号,拥有0.80马赫的巡航速度,飞行航程长达8,800公里(4,750海里),可以从上海直达悉尼,从巴黎直达北京,从香港直达莫斯科,遥遥领先于同级别竞争机型。
 
 
三发设计的 优势
 
猎鹰900LX的外形优雅众所周知,同时三发设计的美观增强了舒适性和性能。这可以在紧凑的机身中设置一个大客舱,还降低了关键速度,从而更安全地降落并获得卓越的短跑道性能。猎鹰900LX在机坪上的机动性更好,所需机库面积更小;在跨洋飞行时可以选择更直接的航线,飞行更安心。
 
 
 
飞得更远的 机翼
 
猎鹰900LX公务机机翼在高速时具有极高的效率,同时低速性能出众,这带来了卓越的短跑道起降性能。机翼前沿的缝翼和双开缝的富勒襟翼在进近时展开。减速板帮助实现精确的滑翔路径控制,降落后增加制动能力。高马赫数融合小翼的安装有效地增加了翼展和升力,同时减少了翼展方向气流和阻力。此外,新机翼还降低了失速速度,提高了爬升率,增加了约370千米(200海里)的航程,使猎鹰900LX能以更少的燃油飞得更远。
 
猎鹰7X
 
 
 
 
凭借时尚优雅的外观和领先的技术,猎鹰7X成为最美丽的飞鸟。它拥有11,020公里(5,950海里)航程,同时三引擎设计缩短了跨洋航线,并增加了着陆安全性。猎鹰7X可以直接连接上海和洛杉矶、伦敦和香港或北京和马德里。
 
 
 
创新的数字飞行控制系统(DFCS)
 
猎鹰7X是全球首款配备了数字飞行控制系统的公务机。直接继承了我们的战斗机,这项技术能提供更准确的操控并能减少飞行员的工作量,从而提高安全性。我们的数字飞行控制系统还能减轻气流的影响,带来更安静和平稳的飞行。
 
 
 
高质量的 燃油效率
 
猎鹰7X能以接近最大起飞重量90%的重量降落,因此其可以在不用再次加油的前提下执行短程与远程飞行的多重任务。比起同级别的竞争机型,猎鹰7X的油耗减少了至少15%-30%,这让它更环保,运营更经济。
 
猎鹰8X
 
 
拥有6450海里(11945公里)的航程及卓越的短跑道性能,8X能不经停连接重要的城市对组合,仅在美国就比其竞争机型多出了500个可运行的机场。再加上至优的机场性能,猎鹰8X的竞争对手只能望其项背。
 
 
三台发动机的 优势
 
得益于所配备的三台可助于缩短跨洋航线发动机,猎鹰8X能将您更快的送至目的地。它们也保证了8X低速且稳定的进近速度——仅为107节(198千米/小时)。此外,三发性能也使得其可以在更短的跑道起飞。
 
 

指挥和控制系统 背后的科学
 
达索独特的数字飞行控制技术继承于Rafale战斗机,可确保非常精确的飞行路径控制以及超平稳驾驶。 DFCS的电脑还提供内置的飞行包线保护,使飞行员能够获得最大的飞机性能与效率,而且不会有飞机过载的风险。

性能背后的三发动力
 
 
3台霍尼韦尔TFE731-60发动机为猎鹰900LX公务机提供动力。每台发动机提供5000磅(22.24千牛,海平面,ISA+17°C)的推力,带来这一推力范围内无与伦比的效率、低油耗和运行安静的名声。猎鹰7X与猎鹰8X则由加拿大普惠制造的PW307A与PW307D发动机提供动力。加拿大普惠的PW300系列涡轮发动机能提供5%的额外推力,并降低燃油消耗。在燃烧每一磅燃油时,不仅能产生更多的推力,氮氧化物的排放量也比全球最严格的标准低30%。

 
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