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专访达索民用飞机副总裁:公务机不是奢侈品

时间:2019-06-23 14:59来源:纵相新闻 作者:中国公务机 点击:
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在巴黎航展,达索公司无疑是最耀眼的明星之一。从航展的3号展厅出来,面向布尔歇机场的跑道方向走,第一眼就会被左侧的黑灰色战斗机模型所吸引——这是法德联合研发、达索公司生产的第五代战斗机模型,曾在航展首日由法国总统马克龙亲自揭幕。

而在第五代隐形战机的旁边,是一架达索“猎鹰”6X公务机的模型——达索公司不仅仅是一家军用飞机生产企业,它还是世界主流的公务机制造商之一。
6月20日,东方网·纵相新闻在巴黎航展现场专访了达索民用飞机公司高级副总裁卡洛·博纳。在达索公司航展小楼里的媒体接待室的墙上,挂着显眼的“Falcon(猎鹰)”的标志。“猎鹰”是达索公司的公务机主力系列,由20世纪60年代起研制生产。
 

专访达索民用飞机副总裁:公务机不是奢侈品

 

达索民用飞机公司高级副总裁卡洛·博纳 图:纵相新闻
 
博纳对东方网·纵相新闻记者介绍,本次航展中,达索带来了三款真机:猎鹰2000、猎鹰9X 、猎鹰8X,还有一架“猎鹰”6X的机舱模型,经过批准的参观者可以走进机舱观赏内部装饰和设备。
 
博纳认为,公务机在全球的前景都是向好的,在中国更不例外。“交通运输的需求在中国是一直存在的。特别是在航空公司和机场都已经饱和的情况下,有些人事务特别繁忙,另一些人则是高收入人群,对于他们来说,公务机是可以为他们的事业助力的一种出行方式。”
 
博纳向东方网·纵相新闻记者介绍,在中国目前约有50架达索公务机。博纳说,中国买家喜欢“大”飞机,因为机身长的机型能够飞的更远,“如果他们想去非洲、欧洲、美国,不想经停,希望能一站到底。”
 
但是随着时间的推移,中国买家的喜好也有所改变。博纳向东方网·纵相新闻记者介绍,“猎鹰”2000在中国市场的销售成绩也很不错,相比于那些喜欢越洋飞行的客户,这些买家的需求是在中国国内或是离国门不远的地方转转。
 

专访达索民用飞机副总裁:公务机不是奢侈品

 

在“猎鹰”6X模型前等候参观的人们 图:纵相新闻
 
跑车、游艇、私人飞机这些名词总是与“富豪们的奢侈玩具”相挂钩,但比起跑车、游艇这些“玩具”式的消费品,公务机则是高净值人群节省时间的一种交通工具,更被誉为“时间机器”。博纳对记者说,“公务机不是一种奢侈品,而是一种公务用品。”博纳认为在中国,公务机市场很有发展潜力,尽管会有一些波动,但一直在向上走。
 
博纳认为,对飞机的需求会是一种长期的趋势——人们可能会在大洋之间跨国飞行,或在国境以内短途飞行,亦或是愿意让飞机成为城市交通工具的一种。
 
据报道,早在2013年,中国已经是达索“猎鹰”7X公务机的第一大市场。而到了2015年,中国人拥有了数百架公务机,而在大洋彼岸的美国,这个数字是一万架。
 
“拿中美两国来举例,这两个国家的国土面积相当,但中国的人口数量远超美国;当下中国的各个产业发展迅猛,增长率很高,那么我们可以想象,在美国存在的交通方式,未来也会存在于中国。”

 
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