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数据解析 | 中国公务机及动力市场分析之市场展望

时间:2020-10-05 10:31来源:航空动力 作者:中国公务机 点击:
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       预计未来10年,我国公务机市场总体上将以15%左右的增速发展,到2029年国内公务机机队规模将达到1718架,喷气式公务机保有量1308架,占据市场总量的8成,其中的84%都将体现为市场的新增需求。随着国内公务机市场逐渐走向成熟、购买行为渐趋理性,中型/超中型公务机将迎来市场发展的机遇期,届时二者的需求量将超过400架,是当前保有量的8倍,市场价值在75亿美元以上。大型公务机需求量少于中型/超中型公务机为346架,不过较高的单价使得其新增市场价值在110亿美元左右,基本相当于除航线型外其他喷气式公务机市场价值之和。航线型公务机仍将由商用窄体飞机改装产生,虽然需求量仅为52架,但市场价值有望超过35亿美元。用于近距离实用化飞行的轻型/超轻型喷气式公务机年化增长率为18%,需求量在240架左右,大体与涡桨公务机持平,而市场价值约为后者的1.5倍。
 
       对应国内公务机市场的发展趋势,基于10%的备发假设,预计到2029年公务机发动机需求量为2904台,市场价值超过65亿美元。占比最高的中小推力涡扇发动机为1051台,超过了总量的1/3,而其中90%以上将配装双发中型/超中型喷气式公务机。虽然中等推力涡扇发动机需求量不到总量的1/4,但市场价值却高达23亿美元,略高于中小推力涡扇发动机。大推力涡扇发动机需求量最少,为114台,动辄千万美元左右的单价使得其市场价值在中等推力涡扇发动机的一半以上,未来LEAP和PW1000G等成长期发动机也将加入航线型公务机队伍。小推力涡扇发动机以及涡桨发动机需求量分别为568台和496台,二者市场价值合计为6.5亿美元左右,相当于市场总价值的1/10。
 
 


国内公务机发动机需求量预测(2029年)
 
       总的来说,国民经济形势和航空基础设施建设是影响未来公务飞行市场发展的核心要素。一方面公务飞行主要用于高端商务活动,其市场受众和用途都非常聚焦,自带民生属性较弱,更易被宏观经济环境影响。虽然中长期我国经济迅猛发展的势头不会改变,但中美贸易摩擦、新冠肺炎疫情、石油价格剧烈波动等一系列事件可能会在短期内对国内公务飞行市场造成较大冲击。另一方面,基础设施不足已经成为制约国内公务航空市场后续发展的最大瓶颈,仅仅依靠现有枢纽机场的FBO建设无法支撑起千架以上公务机机队的运营。在国家促进通用航空产业发展政策密集出台的大背景下,加快航空基础设施建设已经成为未来我国公务机市场真正“破茧而出”的关键。

 
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