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       德事隆航空公司日前宣布，重新调整旗下涡桨飞机产品线，将把单发比奇迪纳利涡桨飞机作为高性能涡桨系列飞机重要产品推向市场。根据比奇迪纳利公务机项目开发计划，该机将在今年晚些时候进行首飞。

       单发比奇迪纳利涡桨飞机是比奇系列飞机产品的重要补充，具有多功能性、可靠性、高性能、高技术创新性、舒适性等优势。该机的主要设计理念是达到低运营成本、高舒适性和技术创新性的最优组合。

       比奇迪纳利飞机采用GE公司的新型Catalyst发动机。该发动机已在“空中国王”飞行试验台上完成2300多个小时测试。Catalyst发动机较老式涡桨发动机更环保，燃料使用更少，使用可持续航空燃料，大大降低运营成本和碳排放。发动机预计将在8月运行。

       同时，通过采用“全权限数字发动机控制”（FADEC）系统，在Catalyst发动机运营过程中，机组人员监测/维护工作量显著降低，对于降低运维成本具有重要作用。7月初，首台采用FADEC系统的Catalyst发动机安装到首架比奇迪纳利原型机上，并进行了通电测试。

       比奇迪纳利公务机客舱平面地板的设计实现了空间利用最大化，并具有多功能性，便于实现平台客运/货运用途切换。飞机座舱采用6座标准座椅，并可选配9座高密度座椅，保证乘坐舒适性。全球销售与飞行运营高级副总裁表示：“比奇迪纳利将提供更低的运营成本和更新的技术，以及同级别中较宽、较舒适的机舱。”

       飞机客舱配有数字气压调节系统，当飞行高度达到30000英尺（9144米）时，客舱气压仍能维持在6000英尺（1828.8米）的标准，增加乘客舒适度。此外，该机在客舱侧壁还配备了温度/气流控制面板，便于乘客按需设置客舱环境。

       比奇迪纳利公务机配备Garmin G3000触敏航空电子系统，具备高清晰度多功能显示及分屏功能。Garmin G3000由气象雷达、先进地形感知告警系统和具备ADS-B功能的双应答机组成，可满足下一代空中交通管理要求。

       目前，有2架比奇迪纳利测试机在研发中；另有3架地面测试件将用于机身静态和疲劳测试，以及机舱内部的研发和测试。