飞行翻译_公务机_公务航空_Business Jet_Business Aviation

　　为了在最近的地方争夺买家，几家大公司正加大对中国市场的投资。2013年，达索猎鹰成立了一家“外商独资企业”在中国市场开展业务。达索猎鹰还在该分公司内部设立了区域客户服务总部，办公室设在中国北京，服务部人员在达索猎鹰飞机公司位于新泽西泰特波罗机场（Teterboro）的总部接受全面培训。目前服务部能够提供各种支持需求，比如零配件订购和管理、保修索赔、FalconCare索赔以及技术支援。今年，公司计划将零配件库存增加至3000件，价值逾1300万美元。最近这轮扩张将于今夏完成，届时达索猎鹰在中国的零配件库存量将增至扩张前的近3倍。

　　而保持公务航空业最大公司自有产品支持网络的湾流宇航公司，于2012年11月3日在北京设立了湾流北京服务中心，湾流产品支持部总裁Mark Burns表示：“湾流北京服务中心在中国运营不到一年半的时间里已完成了200多架飞机的检修和维护。”今年3月在香港成立亚洲客户支持联系中心，加强对基地位于亚太区及途经亚太区的运营商的服务，监控整个亚太区机队230多架飞机数据，并为其提供保修信息和售后服务。

　　不只是买卖一架公务飞机那么简单，市场涌动，还拉动了一条巨大的产业链，一批不同业务模式的公务机公司同样发展迅速。公务机机型众多，每一款机型都要配备专业技术人员进行维护，运营服务体系涉及到销售人员、购买顾问、融资租赁，再到给公务机提供飞行员、维修、保养、定检、航材、航线申请等各种售后服务。

　　作为中国乃至亚洲机队规模最大的运营商，海航旗下的金鹿公务航空拥有44架公务机，到今年年底，这一数字将会达到60。而民生银行旗下航空融资部——民生金融租赁公司，与湾流公司签订了国内融资租赁最大宗的飞机交易，据《经济学人》报道，这一项交易将向中国运送60架新公务机，也是全球最大的交易之一。

　　在爱德华·保伦看来，租赁、二手飞机销售等新业务在中国的兴起，也意味着中国公务机市场消费开始变得理性，这是行业发展更加成熟的表现。

　　总之，公务航空不只是买卖一架飞机那么简单，节节攀升的中国公务机交易背后，还有一条产业链也在迅速形成和成长。