曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
图：租赁、二手飞机销售的兴起，意味着中国公务机市场消费趋向理性.“2010年以来，中国公务航空呈现井喷式发展” “如果一天之内，8个高管要在三四个城市之间开会，最好的交通工具，就是公务机。公务机不是奢侈品或是富人的玩具，它是空中交通工具的补充品，高效的商务人士都是公务机服务对象。”美国国家公务航空协会（NBAA）总裁兼首席执行官爱德华·保伦（Edward Bolen）说。
公务机是指以商业为目的而进行生产和使用的飞行器，而公务航空与普通民用航空的最大区别在于，可以按需求自主确定航线和飞行时间。通航资源网在4月发布的一份《中国地区通航企业实力报告》称，数十家中国企业都拥有自用的通航飞机，其中大多数的飞机都是公务机。按照拥有飞机数量来排序，排在前列的企业是民生银行、三一集团、苏宁电器、美的集团、台湾顶新集团、旺旺集团、东银控股和CCTV。其中，民生银行、台湾顶新集团、旺旺集团、东银控股拥有的飞机全部是公务机。
在中国，公务机的发展一直都面临着监管等挑战：公务机在中国要缴纳较高的增值税和关税，分别为17%和5%，这一税率远高于航班飞机的4%增值税和1%关税的水平；缺乏配套技术和服务人员；飞行备案审批时间过长；供公务机使用的机场设施不够完善等等。
不过，政府也在释放积极发展公务航空的信号。2010年8月，国务院、中央军委发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》（以下简称《意见》），这被通用航空领域认为是迄今为止最重要的政策导向。根据《意见》，中国低空空域管理改革分为三个阶段，2011年前为试点阶段，2011—2015年底前为推广阶段，接近低空空域的1/3现已向社会公布，2016—2020年将进入深化阶段。在《意见》的指导下，《国务院关于促进民航业发展的若干意见》《民用航空工业中长期发展规划》《通用航空飞行任务审批与管理规定》等又先后出台。在“十二五”（2011—2015年）规划中，中国政府明确承诺改革空域管理制度，并改善空域资源的分配和利用。
“中国每年建设20—50个飞机场。现在大约有300个机场，这意味着公务机有更多的目的地可到达。飞行所需审批的时间现在是不到24小时，将进一步减少到4小时。民航总局最近简化了引进商务飞机的流程，民航地区办事处现在做最终批准，而不是中国民用航空总局总部，审批的时间现在只需几个星期，而不是以前的4—8个月。”中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋说，“这些因素都推动了中国公务机市场的发展。”
中国是目前全球公务机市场增长最快的地区之一。中国民用航空总局副局长王志清在2014年亚洲公务航空大会及展览会上介绍，“2010年以来，中国公务航空呈现井喷式发展，飞机数量年均增长54.7%，飞行量年均增长66.88%，起降架次年均增长69.09%。”对此，美国大型公务机制造商湾流宇航公司销售与营销部高级副总裁ScottNeal深有体会，目前湾流宇航在亚太区卖出的超过230架飞机中，大中华区有超过130架，并保持其大客舱65%的市场份额，大中华区湾流机队规模以4倍速度增长。更多公务机大牌制造商把目光投向中国市场。2014年亚洲公务航空大会及展览会的参展商达187家，展位数达333个，较2012年分别增长了20%和41%，共有73家亚洲展商参与，较2012年的38家增长了92%。“2005年，NBAA举办在亚洲的首次公务航空会展，当时不仅是中国，亚洲的参展商都非常少。”爱德华·保伦回忆称。 中国公务机网 www.gongwuji.com 公务机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：来一架说飞就飞的公务机 |
