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　　IFLY：请与我们分享一下庞巴迪公务机在2014年的收获与感受。

　　韩智宇：2014年对庞巴迪公务机来讲，是忙碌而富有成果的一年：作为专注于产品领先的公司，我们的里尔70和里尔75取得了欧洲航空安全局型号认证;环球7000等比样机揭幕;首架挑战者350公务机交付运营;我们携手启动客户NetJets推出了挑战者家族新成员——挑战者650机型;我们在新加坡的公务机维修中心开业运营。根据通用航空制造商协会2014年第三季度对全球公务机生产厂家的统计数据, 庞巴迪公务机的交付架数和交付收入分别占到了全行业的38%和41%。

　　IFLY：作为最早进入中国的制造商，庞巴迪公务机在中国市场经历了怎样的发展过程?相比北美、欧洲等市场，中国商务务航空市场有何特点?

　　韩智宇：从1978年庞巴迪向中国交付第一架里尔飞机至今，庞巴迪在大中华运营的公务机机队已经达到114架的规模，占据中国公务机市场三分之一。北美是已发展了50年的成熟公务航空市场，而中国公务航空业起步于20世纪90年代。目前在大中华地区运营的公务机机队约为350架，仅占全球现役公务机机队的2%。但中国的经济规模以及稳健的经济增速，中国企业的崛起和积极的海外拓展，意味着中国商务航空业仍蕴藏广阔的发展潜力。

　　IFLY：从全球市场的销售表现看，庞巴迪公务机最受欢迎的产品有哪些?中国市场的情况如何?

　　韩智宇：庞巴迪的里尔、挑战者和环球三个系列的公务机覆盖了轻型、中型和大型超远程公务机三大市场区间。在产和研发中的机型包括里尔70和里尔75，挑战者350 和挑战者650、环球5000、环球6000、环球7000和环球8000。目前，在中国有105架挑战者系列和环球系列公务机在运营。较受欢迎的机型包括挑战者605、挑战者850、环球5000和环球6000。今年还会有数量显著的挑战者和环球系列的新机陆续交付到中国。

　　IFLY：在飞机研发方面，庞巴迪不断推出新机型，包括环球7000和环球8000。这是否意味着庞巴迪公务机将更多地向大型、远程市场侧重?您如何看待公务机主流制造商目前在该领域的竞争?

　　韩智宇：我们一直观测市场趋势和研究客户需求的变化，致力于产品创新，以巩固产品在各自领域的领袖地位。近几年，我们先后启动了环球7000和环球8000、里尔70和里尔75、挑战者350和挑战者650新机型。这些机型从飞机性能、运营经济性，以及客舱舒适性都得到了进一步提升。启动客户包括世界知名的公务机运营公司NetJets、VistaJet和Flexjet，充分显示了客户对庞巴迪公务机的信心。

　　IFLY：运营一个本地化的客户服务网络是庞巴迪对中国运营商承诺的一部分。请您介绍一下目前庞巴迪在客户服务网络布局方面的进展?

　　韩智宇：庞巴迪公务机致力于建立行业领先的售后服务网络，一直在扩充中国的客户服务团队。目前，我们在北京、上海和香港设立了客户支持办公室，派驻中国的客服技术团队有16人。此外，庞巴迪公务机在中国有4个授权服务中心，在北京和香港部署了两个稳定的零备件仓库。2013年，我们和天津空港经济区签署了成立飞机维修合资公司的协议，预计2016年将开始运营，为所有型号的庞巴迪公务机提供维护、维修和大修服务，更好地服务中国客户。

　　IFLY：您如何看待中轻型公务机在中国市场的发展空间?

　　韩智宇：根据我们预测，未来十年将有约950架、总值约为309亿美元的公务机交付到中国。这950架公务机将以中型公务机和大型超远程公务机为主，分别占45%和30%。按价值，中型公务机和大型公务机所占比例约分别为41%和50%。轻型公务机在中国仍会有一定的需求，未来十年的交付量约为235架。

　　IFLY：2015年，庞巴迪公司对中国商务航空市场有何期待?
　
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本文链接地址：专访：庞巴迪公务飞机中国区副总裁 韩智宇