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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
国内不确定，寻求海外增长
想让核心业务适应当前经营环境的不只有金鹿公司。很多专家认为，中国现在的飞机租赁运营商太多。2014年，这类运营商开始合并。
民生国际通用航空公司（Minsheng International Jet）就是其中之一。该公司成立于2013年，成立之后即买下北京的一家小运营商中信通用航空公司。在2014年年末，它完成了对香港的运营商和管理机构亚联公务机公司（Business Aviation Asia）的收购，从而在北京和香港拥有了两座基地。紧随民生的收购之后，华控基金公司（Tsinghua Capital）买下另一家香港运营商中国商务航空管理公司（Sino Jet）。华控基金还拥有北京的运营商北京大白熊商务航空公司（Big White Bear Jet）。不过，民生与华控都称，它们将保持各品牌的独立运营。
对于民生国际通用航空公司来说，买下亚联公务机公司只是开始。2014年，该公司将多数股份卖给了中国民生投资股份有限公司（China Minsheng Investment Corp.），从而拥有了足够的资金，在中国国内及海外实施并购。
开发新飞机
由于大机舱飞机占中国公务机的比例较高，最近已经推出新机型的制造商们自然非常希望能够吸引中国买家。庞巴迪、达索和湾流各自有两款新机即将问世，都是基于新一代技术开发的，有望在中国取得良好的销量。
湾流的旗舰机型G650和G650ER被认为是当前市面上的公务机的王者。它们不仅是最快的民用飞机之一，航程也最远。但是，尽管数据出众，G650和G650ER并不合中国顾客的口味。亚翔航空有限公司的报告指出，至2014年年底，中国大陆仍然无人拥有这两款飞机，在香港也只有三架。到了来年，这个数据发生了变化，香港拥有这两款飞机的人数翻了一番。G650和G650ER可能受到了自身成功的拖累，一架新飞机从订购到交货的前置时间远远超过其他同类飞机。G650首次交付是在2012年年底，如果在那时订购一架新机，据说要等6年才可拿到。不过，据公司说，现在已经减少到3年了。很多人认为，这就是来自于中国的订单迟迟没有出现的原因，潜在的客户不会为一架新机等那么长时间。湾流的其他大机舱飞机—比如G450和G550—的前置时间只有G650和G650ER的一半，是眼下在中国最受欢迎的机种。
湾流的G650ER的公务机之王的地位可能很快就要终结了。竞争对手庞巴迪正在研发新的环球快车系列公务机。庞巴迪的环球快车5000和环球快车6000在中国销售良好，环球快车8000的航程甚至比G650ER还要长，虽然目前还在研发阶段，但在2010年，它已经和环球快车7000一道进行了推广，预计将在2017年投入使用。
 庞巴迪环球快车7000
 湾流公务机尾翼
恢复信心
中国的公务航空市场遭遇的显然是一次小起伏，还不是全面的危机。虽然没有人会说，中国的公务机数量永远不会追上拥有最多公务机的美国，但是在短期之内，不确定已经取代了信心。
在经过了一段时间的现象级增长之后，现阶段将决定中国市场的未来。买家还在，只是变得更加谨慎。湾流的罗杰·斯佩里说：“尽管我们在前些年所看到的那种狂热劲头略有消退，但是顾客的兴趣依旧深厚。然而，需要更多的时间才能争取到合同。”
当前的形势或许可以用一位香港经纪人的话来总结。他在2014年公务机投资者亚洲区会议（2014 Corporate Jet Investor Asia Conference）上被问及中国市场的信心问题，他只是简单地回答说：“淘金热没有结束，只是暂停了。”（财富中文网）
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