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【公务航空】未来公务航空市场发展之路

时间:2018-07-09 21:28来源:中国公务机网 作者:中国公务机 点击:

 
一直以来,人们更多地认为经济大环境的好坏决定了公务航空市场的发展前景。然而,随着互联网时代的来临,影响公务航空市场的已经不再仅仅是经济大环境。

今天,旅游消费经济和互联网经济正在开始对其施加更为深刻的影响,从另一个角度来看,这些影响的权重甚至已有超过经济大环境对公务航空市场影响的势头,公务航空市场正在多方合力的影响下步入一个全新的发展阶段。

1公务航空市场当前所面临的不利形势

2017 年,全球经济延续了缓慢复苏的态势。经济持续扩张,通胀总体温和。虽然以中国为代表的新兴市场经济体总体增长较快,但仍面临调整与转型的压力。


在这一总的经济态势下,受经济大环境影响巨大的公务航空市场自然而然地显现出增速趋缓的态势。

据不完全统计,截至 2017年 6月,中国公务机机队总数达到了330 架。但从 2016、2017 年两年的公务机飞行总小时数来看,飞行总量上升乏力。2017 年公务机飞行量增长率甚至还低于 2016 年的 5.1%。

在这样的环境下,行业内的市场竞争也日趋变得白热化起来。各公务机公司之间为了争取市场,不惜使用价格战手段开展竞争,但即便如此,营收形势依旧难以乐观。

除了受经济大环境的影响之外,与国际公务航空市场相比,国内公务机市场面临的压力显然也更为巨大。基于一些客观因素,在国内购买公务机的流程相对繁琐冗长,特别是相关的合并税费较之国外也要更高。而和国外申请公务飞行只需要在起飞前 2 小时申请即可不同,目前,国内的公务飞行申请时间最短的也需要提前 24 小时。

众多有识之士呼吁多年的空域开放问题,仍亟待实质性的突破。国内公务机市场相对发达的京津冀、长三角、珠三角三大经济圈范围内的运输机场定期航班的航班时刻已变得非常紧张,公务航空航班时刻已与定期航班飞行形成了实质上的时刻矛盾,再加上机场停机位资源紧张、FBO 服务收费尚存在诸多不规范不合理的实际情况,消费者在实际使用公务机时并不能达到理想中的任意到达、自由出行的效果。

此外,与国外经过多年发展的公务航空市场相比,国内公务航空仍存在服务产品单一,产业链扩展能力不足等一系列的问题,相比起运输航空头等舱而言,公务航空并没有更具吸引力的差异化服务产品。在此情况下,更是导致了不少潜在消费者甚至是曾经的公务机客户对使用公务机出行望而却步。

2公务航空市场当前所面临的有利因素

当前,中国正在步入一个新时代,国人消费支出结构和层次升级已成主流,出国旅游更是成为了常态。


据某市场调查机构的市场调查报告显示,2007—2017年的 10 年间,中国国内居民出境游人数从 2007年的不足 4 000万人次已经井喷式地突破到了 1.4 亿人次,而这其中,仅国内赴英、西班牙、俄罗斯、澳大利亚等地旅游人数 2017 年就同比分别增长了 27%、33%、21%和 12%。

同时,有调查显示,在接受调查的所有出境旅行者中,有 17%的人愿意在今后的旅游活动中支付更多的费用以更为快捷、舒适的方式进行旅游。

事实上,在消费升级的今天,已经有越来越多的人迫切希望获得前所未有的个性化、定制化、体验化的航空旅行服务产品来享受美好生活。
 
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