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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
为了进一步驱动经济，中国其中一个方案就是发展“粤港澳大湾区”计划，希望加强在“一国两制”原则下享有经济和行政自主的香港和澳门特区与广东省的经济合作。中国的规划充满雄心壮志，当中的基建项目包括港珠澳大桥和广深港高铁，在交通和经济上促进地区之间的融合，同时让港、澳两个特区与北京之间的连系更加紧密。
并肩成长的通用和公务航空业，均从中国的高速扩张中得益。这两个行业的增长向来跟整体经济环境有关，而如今中国推行经济改革，加速基础建设，航空事业更是如虎添翼。
行业现况
波音公司和国际民航组织都不约而同地预测，中国内地将会取代美国的领导地位，成为世上最大的航空市场。客运吞吐量将会持续增长，对飞机的需求也会随之上升。虽然这些数据只是反映商业航空界的发展，但公务和通用航空界也同样的录得这些增长。
2017年对公务机市场而言是表现强劲的一年。2017年年底，大中华地区维持了在亚太市场的领头地位，不仅在公务机数量上从2016年年底的476架增加到512架，年度增长率也录得7.6%，几乎是2016年4.4%的两倍。
湾流、庞巴迪和迪索这一年仍然稳站大中华地区市场的领导地位。保守估计，这三家公司自2012年起便一直是大中华的市场龙头。最受欢迎的机型包括湾流G550、G450、达索猎鹰7X、庞巴迪环球6000以及湾流G650，全都反映出大中华市场偏好航程较长、机舱较大的公务机，迎合大中华地区的机主和运营商对机舱空间和航程的需要。未来湾流G500、G600、环球7500与猎鹰6X的登场，可见生产商亦明显注意到这一点。
中华市场渐转成熟，购买二手飞机的趋势亦相应上升。买家亦随着市场发展变得成熟，明白到区内既有越来越多维修保养的基础建设，二手飞机即使过了原厂保修，也未必构成问题。再者，原设备制造商要隔好几年才产出一架新机，机主好不容易才盼得到交付那天，那倒不如买一架二手机，省时又省钱。
营运商方面，亚太地区中最大的十家公司中有九家的总部设于大中华地区。近几年来，区内几家新营运商亦有相当亮眼的发展，包括香港丽翔公务航空、亚洲公务航空（香港）及耀莱通用航空等等。
基础建设
 要应付中国日益壮大的市场需要充足的基础建设，包括机场、固定运营基地（FBO）和飞机维护、维修及大修（MRO）设施。为此，中国政府把改善国内连通性的法规写进“十三五＂规划（第十三个五年规划纲要）里。“十三五”罗列了2016－2020年间一连串重大的经济和社会发展方针，当中包括拓展基础建设，明言将促进航空业发展。当中大部分新定法规都已经实施，例如开放真高3,000米以下的空域，以及简化飞行申请手续。不过在种种政策当中，大部分的努力仍然集中于建设新机场上。
截至2017年7月，北京首都机场、香港国际机场、上海浦东机场以及广州白云机场的客运流量都已经到达了可以承载的顶峰，不仅缺乏泊位，对于公务和通用航空，也缺乏应有的考量。为了应付北京、天津和河北与日俱增的吞吐量，政府的对策是：北京大兴国际机场。新机场每年预计可接待一亿名乘客，为公务和通用航空提供很大的支持。其他正在兴建的机场包括成都天府国际机场、珠三角机场、青岛胶东国际机场等等，同时为商业以及公务航空铺下发展跑道。
至于专门帮助公务航空的，则是一系列的FBO和MRO设施。中国有四家提供综合服务的FBO，包括北京首都公务机有限公司、上海霍克太平洋商务航空中心（“上海霍克太平洋”）、深圳卓怿FBO以及翼通商务航空服务有限公司。此外，中国各地也有好几家地勤服务公司。 中国公务机网 www.gongwuji.com 公务机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：中国通用航空业发展概况(直升机 公务机 FBO MRO)(2) |
