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俄公布超音速客机方案,外形科幻噪音低,比波音飞机快一倍

时间:2019-08-31 19:56来源:大水 作者:中国公务机 点击:
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最近俄罗斯中央航空动力学研究所(TsAGI)的专家公布了一种轻型超音速公务机设计方案,这种设计最大的特点是,由于体积更小,所以价格比大型超音速客机更便宜,大家都知道超音速飞机发展了半个多世纪,超音速战斗机,超音速轰炸机大量涌现,而且还没有停止发展,但是超音速客机则寥寥无几,随着协和飞机于2003年10月24日退役画上了一个休止符,这其中给航空界带来巨大的遗憾:难道超音速飞机就永远无缘服务旅客?
 
俄罗斯这款先进的公务机将能够以1.6-1.8M(1,700-1,900公里/小时)的速度飞行,飞行距离为7,500-8,000公里,足以从莫斯科飞往纽约的洲际航线,以及从俄罗斯莫斯科到最东方城市哈巴罗夫斯克的航线,时间仅仅是传统波音空客亚音速客机的一半,这款飞机最大的特色是,超音速飞行引起的噪音得到巨大控制,音爆的音量计算在65-70 dBA之间,和大都市的一般噪音持平。
 
俄公布超音速客机方案,外形科幻噪音低,比波音飞机快一倍

俄罗斯的超音速公务机方案很有新意
 
这款飞机的设计特点是,机头尖锐细长,飞行员和旅客全部安排在前机身位置,中机身是边条翼外加后掠翼,最特殊是飞机采用双发设计,进气道在飞机脊背上,呈现一个长矩形,飞机尾部是两个巨大的V型垂尾,代替了传统的分离垂尾和平尾,这在民航客机设计中尚属首次。
 
尾部发动机喷口特别设置了一个盒型的排气口,方便冷热空气混合,而且对高速气流进行遮挡和减速,这是降低噪音的一个特殊窍门。
 
俄公布超音速客机方案,外形科幻噪音低,比波音飞机快一倍
 
空客也好,波音也好,都在想办法将超音速飞机卖出去
 
而且,为了降低机内噪音,俄罗斯中央流体研究院正在开发特殊的降噪系统,而且将发动机集成到机身内部,以提高飞行性能,这种飞机设计非常不一般,俄罗斯专家预计,假如投资到位,2030年,我们就可以看到这种超音速飞机。
 
如何看待这款飞机,最大的疑点就是速度,最大飞行速度才1.6-1.8马赫,而协和飞机巡航速度都达到了2.02马赫,飞机故意降速有这么几个可能的原因:一个就是降低飞机噪音,飞机速度越快音爆越严重,噪音越大,这种趋势不可避免,另外一个原因,飞机速度越快,升阻比越小,油耗越高,经济性越差,票价越贵,旅客越少,所以,在速度,经济性,噪音之间之间折中的结果,就是降速,最近些年美国超音速客机方案,无一例外都不超过2马赫。
 
俄公布超音速客机方案,外形科幻噪音低,比波音飞机快一倍

美国人对超音速客机这个市场虎视眈眈,但是也没有实质举动

至关重要的噪音控制
 
由于协和飞机和图-144客机的巨大噪音,世界各国都拒绝超音速飞机长时间穿越本国城市和领空,最后欧美角力的结果:美国仅仅同意协和飞机从巴黎或者伦敦出发,经过大西洋上空飞抵纽约机场,由于航线稀少最终导致经济上的失败,新型超音速飞机假如要生存下来,就必须解决遭遇这个难题。
 
最近10年来,美国推出了多种超音速飞机设计方案,这些方案的主要特点都是降低飞机噪音,也传来了很多好消息,但是一直没有一款超音速客机样机试飞,即使是小型飞机,背后的原因尚不明了。
 
俄公布超音速客机方案,外形科幻噪音低,比波音飞机快一倍
 
决定超音速客机生死的,不是技术问题,而是客户接受度问题
 
总体说来,超音速客机技术复杂,开发费用高昂,噪音问题并非无解,但是客户能否接受高涨一倍两倍的票价,非常难说,即使能接受,这种客户群究竟有多大,这成为一个巨大的悬念,稍有差池,几十亿上百亿美元就白白打水漂。

 


 
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