飞行翻译_公务机_公务航空_Business Jet_Business Aviation

 

       尽管中国内地的飞机数量从2018年年底的345架减少了13架至到2019年年底的332架，但中国内地仍然拥有亚太区内最大的公务机机队。加上中国香港、中国台湾和中国澳门，大中华区机队数量为亚太区总数的40%。澳大利亚拥有亚太地区的第二大机队，队数量从2018年底的189架净增10架至2019年底的199架。印度（138架飞机)和中国香港（122架飞机)分别是亚太地区的第三大和第四大市场。

 

 

 

       截至2019年年底，大洋洲和东南亚的机队增长速度最快，各增加了10架公务机。2019年期间，澳大利亚是整个亚太区域的主要增长驱动力，凭一己之力带动了大洋洲机队的增长，不过值得注意的是，所有增加的公务机都属于轻型和超轻型公务机。东亚机队也出现了显著的增长，新增9架公务机，这9架公务机中有8架来自日本，主要机型为猎鹰2000LXS和HondaJet。

 

       大中华区和南亚地区均出现负增长：增长率分别为-3%和-1%。中国内地机队减少13架公务机(减幅4%)，是2019年亚太区内减幅最大的机队，其中大部分来自远程型及大型公务机。印度也出现了1%的轻微下降。

 

       尽管越南公务机总数不多，但数量几乎翻倍增长。再加上印度尼西亚和菲律宾等国的经济增长，这意味着亚洲不仅仅是一个“中国故事”。尽管大中华地区历来是亚太地区整体增长的驱动力，但2019年的变化突显了一个事实，即其他市场也可以产生重大影响，不容忽视。

 

       04 国家简况

 

       大中华地区

       大中华地区，包括中国内地、香港特别行政区、澳门特别行政区和中国台湾，截至2019年年底共有491架公务机，机队数目减少了16架。总体而言，大中华区有18架新交付公务机，12架新增二手公务机和46架公务机离开机队。大中华区也是在亚太地区前十大运营商中9家公司的所在地。2019年对于大中华地区的运营商来说是艰难的一年，机队数量下降了3%，许多知名公务机运营商的机队规模也大幅缩减。全球经济在新型冠状肺炎病毒的影响下不断恶化，中国买家越来越不愿意投资高价值资产，预计未来的趋势在短时间内得不到改善。

 

       澳大利亚

       澳大利亚拥有亚太地区第二大机队，共有199架公务机。机队有7架新交付公务机和11架二手公务机的新增，以及8架飞机离开机队，因此相比2018年底共增加了10架公务机，增长率为5%。轻型公务机仍然是该国最主要的机型，用于旅游和商务。澳大利亚机队飞机的平均机龄为21岁，是亚太地区机龄最大的机队之一。

 

       印度

       印度拥有亚太地区的第三大机队，截至2019年底共有138架公务机。机队有4架新交付公务机和3架二手公务机的新增，以及8架飞机离开机队，相比2018年底共减少了1架公务机。

 

       马来西亚 

       截至2019年底，马来西亚共有63架公务机。机队有2架新交付公 务机和7架二手公务机的新增，以及有7架飞机离开机队，机队规 模较去年同期共增加了2架，增长率为3%。大型和远程型公务机 是该国的主要机型，分别占机队的25%和24%。 

 

       新加坡 

       截至2019年底，新加坡共有59架公务机。与去年同期相比，机队 有7架二手公务机的新增，以及有6架飞机离开机队，机队规模总 共增加了1架，增长率为2%。远程型公务机占该国机型的44%， 其次是大型公务机（占22%）和中型公务机（占17%）。 

 

       日本 

       截至2019年底，日本共有63架公务机。与去年同期相比，机队有 8架新交付公务机和4架二手公务机的新增，以及有4架飞机离开机 队，机队规模共增加了8架，增长率为15%。该国38%的公务机机 型属于轻型，其次是远程（30%）和大型（13%）。德事隆和湾 流是当地最受欢迎的公务机制造商，各占总份额的49% 和27%。

 

       菲律宾 

       截至2019年底，菲律宾共有51架公务机。与2018年底相比，机队 有3架新交付公务机和2架二手公务机的新增，以及有2架飞机离开 机队，总共增加了3架公务机，增长率为6%。该国41%的公务机 属于轻型公务机，其次是大型（占22%）和中型（占20%）。 

 

       印度尼西亚 

       截至2019年底，印度尼西亚共有49架公务机。自2018年底以 来，机队新增1架新交付公务机和6架二手公务机，有3架公务机 离开了机队，机队总共增加了4架，增长率达到9%。该地区大型 公务机占比达35%，其次轻型公务机（占22%）和中型公务机（ 占18%）。 

 

       泰国 

       泰国在2019年有35架公务机。机队数量相较2018年底减少5架， 增长率为-13%。泰国是亚太地区唯一在2019年没有新飞机交付的 国家。远程型公务机仍是该国最主要的机型，占31%；其次是中 型，占22%。

 

       韩国 

       截至2019年底，韩国共有21架公务机。自2018年底，机队新增1 架新交付公务机和1架二手公务机，有1架公务机离开了机队，机 队总共增加了1架，增长率达到5%。远程型公务机是该国最主要 的机型，占29%；其次是轻型，占24%。 

 

       新西兰 

       新西兰在2019年有19架公务机，与2018年年底数量持平。自 2018年底，机队新增2架新交付公务机，有2架公务机离开了机 队，总体数量不变。轻型公务机是该国最主要的公务机类型，占 26%；其次是超轻型、中型和大型公务机，各占21%。

 

       获取完整国家概览资讯，请登录: WWW.ASIANSKYMEDIA.COM