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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
除了湾流公司的产品外，达索猎鹰生产的最大飞行器——猎鹰7X商务机也受到中国富豪们的青睐，这款飞机可以从上海直航整个亚太、中东和欧洲大部分地区以及美国西部的各大城市。“我们的客户主要是有一定经济实力的企业家，或者是在矿业、制造业、金融业等领域的大型机构或企业。”达索猎鹰公司总裁兼首席执行官侯颂咏对记者介绍说。
自2006年达索猎鹰向中国出售了第一架猎鹰公务机后，目前猎鹰7X在中国有近30架在使用，而这还不包括未完成的订单。中国现已成为这种飞机的第二大市场，在全球仅次于美国。
传统飞机制造大鳄空客也加大了对中国市场的投入。截至目前，空客已经售出公务机170多架。而在中国，自2005年以来，空客已经售出了大约20架公务机。“中国是公务机市场增速最快的市场之一。”空客中国区公务机市场总监大卫对记者谈道，“购买公务机的主要人群有三类——公司、个人和政府。中国是全球国内生产总值增速最高的国家，公务机市场也会随之增长。”
今年4月，空客发布了由伦敦Ledbury研究所完成的亿万富豪购买习惯调研报告揭示了其看重中国市场的原因。报告指出：中国拥有亿万身家的人数预计将从2012年的470人增加到2017年的约1040人，届时将大致同美国相当。报告认为，中国富豪更倾向于购买大型公务机，希望可以在空中延续其在地面时的生活方式——有随行人员照顾生活起居及充当智囊。
买来容易用却难
虽然市场发展迅猛，但中国的公务机运营商和维护商队伍并不健全。“不管是建机场还是搞飞行运营，中国相关企业普遍处于亏损阶段，包括国营的航空公司也不例外。其原因与空域没有完全开放有关系。但主要是航空公司自己的问题，比如缺乏航空领域专业背景，没有自己的盈利模式。有些公司名义上搞航空公司，其真实目的也就是为了圈地拿钱，另外一部分是纯粹不懂，以为买几架飞机就OK了。”一位业内人士表示。
美捷香港商用飞机有限公司是香港首家商务航空服务供应商，其首席执行官蓝彼安在接受采访时认为，目前中国公务机的购买者主要以私人用途为主，他们大多自行购买飞机后托管于公务机运营商。
但如果没有长远的规划，那么在购买飞机后就会遇到一系列问题，“买来的公务机停什么地方？飞行结束以后，飞机降落在什么地方？它的维护、它的机场保障谁来负责？”四川领航通用航空公司董事长王杰对记者说，“因为我们的空域有80%归部队管制的，20%归民航管，如果需要停一般的民用机场，就需要经过空军和民航方面的同意。但这个审批非常困难。即使可以停，费用也非常高。”
2013年春节过后，王杰的公司购买了两架美国贝尔直升机。“贝尔直升机有20多个功能，特别适合做电力冲洗、航拍、紧急救援、短途运输等业务。”王杰对记者介绍说。他认为，航空公司与普通运输企业不一样。从事什么作业，对应什么机型需要提前规划清楚。如果要换另一种机型，则需要对飞行员重新培训。如果要起飞，也需要重新申请民航执照，在维修环节也需要调换专业的维修机构。
拥有“中国私人购买商务机第一人”头衔的云南老板邓斌，目前拥有60多架公务机，邓斌目前在广汉筹建了四川首个公务机运营基地。一位业内人士告诉，在运营基地投入使用前，他的飞机也只能停在广汉飞行学院。根据机型不同，维护费用每年从几十万到一两千万不等。
而如果要起飞，则需要申请航线。正因为空域管制，加上相关法律法规没有跟进，我国的空域一向非常紧张。要获得批准，首先需要向有关部门进行报告，理论上至少要提前一周报告飞往目的地、时间等等，此外，在飞行过程中要受到监视和管制。“所有的飞机，你得通过民航、空管的审批，准许在什么时间段，从A点到B点的行程被批准后，才能起飞。”王杰说。 中国公务机网 www.gongwuji.com 公务机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：揭秘马云等富豪所购私人飞机：买来容易用却难(2) |
