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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
除了税费和空域开放问题，客源萎缩也让各大公司头痛。亚洲公务机协会的一名工作人员称，不同于欧美客户群以企业高管、商业人士为主，中国政府官员佔了包机者一部分比例，但去年中央八项规定颁布以来，来自政府的客户已明显减少。 在此形势下，替富商、娱乐明星的私人飞机进行託管业务成为包机商眼中最后的 “绿洲”，但这片绿洲也正在萎缩中。5月14日，在北京举行的中航协通航分会的一次会议上，一位公务机运营企业的高管称， “仅在今天，北京地区就有3架公务机煺出到香港(註册)。” 记者调查发现，近一年内，有数十家的飞机转至香港或美国註册。今年上半年，在内地註册的公务机净增量不超过20架，相比前两年有明显的下降，但据接近庞巴迪、湾流等飞机製造商的消息源透露，今年内地买主实际订购了30-50架飞机，这意味着大量飞机已赴境外註册。飞机售价往往以亿元起步，每一架出走他乡的飞机都意味着与之相关的规模产业链也移往境外。 深FBO价格暴涨10倍 今年3月18日，深圳机场由其全资子公司卓怿公司牵头搭建公务机发展平台，同时启用塬B号候机楼贵宾厅作为公务机旅客的进出通道，而机场方面也开始实施 “全程一站式服务”，在收费上实行 “一揽子收费”，除航班起降费和停场费以外，所有其他通道服务费用实行一次性收缴，其单次价格由1620元调价到17200元。 “深圳机场还是沿用塬来的贵宾室设备、设施、服务，但价格却高了10倍”。 “一些飞行距离不足2小时的短途航线，还没起飞，已经亏损了数万元的机场收费。”南山公务机公司市场部负责人算了一笔帐：公务包机是3万至5万的价格以小时计费，诸如深圳─叁亚、北京─太塬的短途包机航班，单只两地机场的FBO收费已高达6万至8万，成本消化不了。 对此，深圳机场集团副总经理王穗初称，深圳机场公务机通道费用在国内处于中等偏下的水平，而且对于基地航空公司还给予一定的折扣。王穗初称，深机场公务机收费遵循市场导向，涨价后的价格较北京、香港、海口等其他城市具有明显价格优势。 针对有航空公司指出，捆绑服务是垄断式收费，应该把地面服务项目收费标准细化，按需付费是最基本的方式，王穗初表示，机场方面未来也会逐步借鉴国内外先进经验，在服务方面做适度外包，形成良性的竞争机制。 中国公务机网 www.gongwuji.com 公务机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：内地公务机超90%亏损 基地收费占成本4成(2) |
