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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
王穗初透露，近期机场方面也在配合民航中南管理局等部门进行公务机课题研究报告，并汇总部分航空公司在公务机运营中遇到的问题向国家有关部门提交，望能在一定程度上推动公务机市场的规范发展。 近年来，深圳公务机市场发展势头迅勐，起降架次四年间暴增250%。数据显示，今年上半年，深圳机场起降公务机达1564架次，排名仅次于北京、上海。据了解，由于香港机场空地资源紧张，不少香港公务机夜间在深圳机场停放，白天赴港执行任务。 专家之见 机场乱收费“杀鸡取卵” 针对公务机收费乱象，中国航空运输协会通用航空委员会总干事王霞表示，这是不正常现象，一些地方急功近利，违背市场规律搞不正当行为而不考虑公务机行业的可持续发展，无异杀鸡取卵。 王霞分析称，现在FBO高昂收费现象与机场的区域性垄断不无关系。国家虽然已放开机场FBO引入民间资本，但仍存在“大门已开，不开小门”的问题。她说，现在国内机场的FBO，普遍上由机场当局自己承办，只设立一家FBO，原则上不允许设立第二家。而在国外，一个机场则有多家FBO，包括航空公司自有的，共同对外经营。 对此，王霞建议，一是各地机场当局不应介入经营，可以出租设施、场地。二是机场开放FBO，提倡引入竞争机制，不能只有一家经营。这样可让国内机场FBO在服务上、价格上达到平衡，实现可持续发展。 此外，王霞还说，目前国内社会舆论将公务包机定位为“富人的游戏”，这是认识误区，也进一步限制了公务机的发展。她说，公务包机不能等同于“奢侈品”，公务机也有档次之分，就如同汽车也有经济车型与豪华车型之分一样。她表示，社会应当看到发展公务机对国产大飞机发展有重要战略意义，她说，中国大飞机产业振兴需要航空制造业的完善，需要众多小飞机制造者的探索和实践，形成航空研发制造的基础。 中国公务机网 www.gongwuji.com 公务机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：内地公务机超90%亏损 基地收费占成本4成(3) |
