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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
近年来，王健林、成龙、赵本山等商界、娱乐大腕纷纷购置私人飞机的新闻不断见诸报端，搭乘 “空中的士”成为高收入人群选择一种新的高效出行方式。不过，虽然公务机不断被媒体热炒，但不少业界人士却是苦不堪言：新兴的公务机发展只是 “面子风光”：90%以上的内地公务机运营企业普遍处于亏损阶段。 基地收费佔成本4成 东海公务机公司董事于滨表示，相比大航班日均10小时利用率，公务机每天仅有1-1.5个小时在天上飞， “飞包机是注定亏，不飞赔的更多”。 问及令公务机市场环境恶化的肇因，受访的包机商多指向内地的不规范运营环境，其中FBO(固定基地运营商)收费更成众矢之的。今年以来，内地不少城市机场为公务机提供通道服务的FBO收费 “坐地起价”，让公务机运营状况雪上加霜。于滨说，即便是内地长途包机的成本，单只各地机场的FBO收费就佔40%以上，而在欧美国家绝大部分机场则是免费提供。这令各大公务机公司陷入了包机机队规模越大，亏损越多的怪圈。民生公司总裁助理王明骁说，在公务机市场成熟的欧美地区，一个机场可以有5至10个FBO充分竞争。但在内地，机场当局塬则上只允许一家FBO，公务机公司毫无议价能力，只能听任机场涨价。 买4架飞机等于上交1架 事实上，不仅仅是FBO收费，中国也是全球飞机购置成本、融资成本、折旧成本最高的国家之一。北京大白熊商务航空有限责任公司运控总经理何晨说， “公务机税率定在奢侈消费，关税、增值税高达22.85%，买4架飞机，上缴税费等于上交1架飞机。” 此外，受限空域开放的程度不够，内地的公务包机 “时刻资源”紧缺，在首都机场，一天内每个时间段限制2架包机飞降，包机向航管申请时刻常被 “跳票”。商业客户花了比头等舱贵了5到8倍的钱，却不能 “想飞就飞”，这导致商业客户煺单率居高不下。 中国公务机网 www.gongwuji.com 公务机翻译 www.aviation.cn 本文链接地址：内地公务机超90%亏损 基地收费占成本4成 |
