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公务包机“惊情”100天(2)

时间:2020-05-08 09:42来源:中国民航网 作者:中国公务机
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公务机旅客也需遵守民航局和海关总署的规定
 
       4月7日,中国民用航空局、中华人民共和国海关总署联合发布《关于 中国籍旅客乘坐航班回国前填报防疫健康信息的公告》。根据《公告》,自4月8日起,从意大利、美国、西班牙等26个国家已购买回国机票的中国 籍旅客需要提前填报防疫健康信息。旅客未按要求填报的,将无法登机; 填报虚假信息,将导致行程受阻,并须承担相应法律责任。公务机旅客也需遵守民航局和海关总署的这一新规。
 


疫情期间,能花20万元“拼”一架公务机直飞回国对很多人来说性价比更高
 
       最“极限”包机案例
 
       以下是来自一位公务机运营者亲身经历的讲述。尽管经历了各种曲折,他们总算完成了这次包机任务,也算是在各种不确定因素下的幸运者。
 
       客户原本的计划是3月22日伦敦飞上海的包机航班,因此,3月20日我们首先要执行从国内调机去伦敦的任务。
 
       在调机任务的前一天,执行航班的机组突然被隔离了。当然并不是因为感染或疑似,只是机组前续的国际入境航班所在落地机场的隔离政策突然升级,导致入境机组就地被隔离14天。
 
       突然没有机组,我们只能想办法借机组,在疫情期间这也非常困难。因此客户的航班只得推迟2天到了3月24日。
 
       3月22日调机航班准备从山西太原出发时,首都机场所有国际航班规定了第一入境点。大家不一定了解的是,这一政策还有一个后续变化,是所有第一入境点的出境公务机必须从第一入境点先飞至北京,然后从北京集中通过海关检验检疫等措施,再出境。所以我们的调机航班需要从太原先飞至北京,再飞伦敦。
 
       在北京由于航班量较多,出港又面临排队,加上接下来飞伦敦的10余个小时,我们的机组又面临超时的问题,机组只能先离开机场,傍晚再次进场准备出发。
 
       在北京时间3月22日的晚上8点多,机组已进场准备出发,俄罗斯又发布了紧急总统令,限制与所有国家的空中交通,算是俄罗斯版的“五个一”政策。因为我们使用的是ACJ公务机,航程不足以从北京直飞伦敦,原计划在俄罗斯境内经停加油,我们又面临    俄罗斯新政下航班能否经停的问题。我们紧急致电俄罗斯,他们也是刚刚收到新政还没有具体的执行方式,我们的往返两程都需要在俄罗斯经停加油。这样的不确定情况下,我们需要重新评估 这一航线的可行性,机组只能再次离场,等待后续。
       3月23日一早,我们再次致电俄罗斯得知,新政执行的确切方案已经确定,如果我们的航班不入境,只经停和加油是可以保障的。
 
       我们的飞机终于在3月23日上午启程飞往了伦敦。
 
       这次包机,去程的过程已属不易,回程的飞行计划也一波三折。
       3月24日,我们计划伦敦时间上午11点起飞,按计划抵达上海虹桥机场
       的时间是25日早上8点左右。这一飞行计划早已确定获得批复,我们还根据虹桥机场海关的建议,为落地更快地通过海关检验检疫,将原定的飞行计划往后推了几个小时。
       但是24日下午,上海发布消息,从25日零时起,虹桥机场所有国际进港航班都转往浦东机场,自然也包括我们的飞行计划。
 
       此时是伦敦时间的24日一早,我们的机组人员刚刚经过休息,在准备回程的航班。我们在国内则紧急联系浦东机场。浦东机场虽然没有直接拒绝我们的航班,但一下所有上海市的国际进港航班都调整到了浦东,海关等部门面临巨大挑战。直到我们的航班从伦敦起飞前3小时,浦东机场表示,民航大航班已经占用了他们所有的三关保障能力,国际进港公务机确定无法接收。我们的航班一时成了“没人要的孩子”,只能自己寻找备用方案。
 
       就在3月25日这一天,因为虹桥机场所有国际进港航班转至浦东机场,公务机进港航班很多难以保障,南京禄口国际机场原本已经停止接收公务机国际进港航班,只得在25日临时开放了一天,成为了浦东机场和虹桥机场国际公务机进港的备用机场。
       3月25日,我们的航班顺利落地南京禄口机场,包机客户顺利通过检测,接受隔离。几个小时后,英国也宣布了“封国”,我们的航班也是很幸运的最后从英国回国的航班之一。
 


包公务机时,因机型的不同价格差异较大
 
       怎样选择靠谱的包机?
       当选择是否要包一架公务机时,首先面对的自然是价格。
       公务机包机的费用通常由三部分组成:一是空中飞行小时或行驶里程费用,飞行小时单价根据机型不同而有所差异; 二是地面费用,即出发机场和目的地机场收取的起降机场费用,国内外每个机场收费标准各异,起降费用大致在四万到八万元不等。飞机在机场需要的过夜停场费用另计;三是飞机从所在地飞往客户城市的调机费用,这部分费用大部分情况需要客户承担。但在公务包机市场规模更大,飞机使用更充分的美国市场,调机费用很多时候可以由运营公司覆盖。
 


除了价格考量,在包一架公务机时更应该考虑的则是公务机是否具备包机资质

 
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