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云机坪 | 本田公务机系列

时间:2020-06-22 20:57来源:ABACE 飞商联盟 作者:中国公务机 点击:
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

 

       大家对于本田旗下的车型相信都是如数家珍的了,对于本田的各种汽车黑科技也是熟悉无比,但本田可不止造车。
 
       本田创始人——本田宗一郎,这位沉迷机械的“宅男”,有着比很多造车大佬们更大的野心:造车只是第一步,他的终极梦想,是上天!没错,当你走过本田汽车4S店时,可曾想过这个家喻户晓的本田,还拥有自己的公务机品牌?
 
 


| 图片来源:本田官网 
 
       本田公司自1980年代末期便开始投入小型商务飞机的研究工作,经过长达30多年的规划和开发之后,本田旗下飞机业务子公司本田飞机公司生产的超轻型公务机——HondaJet终于以“新人”身份来到了公务机市场。2019年8月6日,升级版HondaJet Elite正式获得了中国民航局的型号认证,这意味着它在强度、性能安全性、功能以及可靠性等方面更进一步。和造车一样,本田造起飞机来也一样认真!
 
独家秘笈,业内首创
将发动机装置在主翼上方
 
       大家都知道,在航空器飞行过程中,风阻与速度就是一枚硬币的正反面。速度越大意味着性能越高、出行时间越短,但速度带来的风阻却意味着燃料成本的提升、机舱噪音的增加,二者难以平衡,这也是以往传统公务机的最大痛点。那为什么本田公司还要采用新开发的OTWEM布局(Over-the-Wing-Engine-Mount),将发动机安置在主翼上方?
 


| 图片来源:本田官网
 
       原来,将发动机舱设计在机翼上方(OTWEM),以叠加流场的方式可以抑制高速飞行时的空气阻力。在飞行的过程中,飞机的阻力主要是从机翼上产生的,而这样的设计就可以使发动机推动机翼走,实现机翼阻力的抵消,大大降低高速飞行时的兴波阻力,由此实现高于同级别公务机的速度及更低的燃料费。
 


| 图片来源:本田官网
 
       另外,独特的引擎布局可以在不牺牲内部空间的情况下,使飞机座舱噪音减小,减轻总体结构的重量,提高燃油的经济性,最终达到提高效率的目的。
 


| 图片来源:本田官网
 
       其实关于OTWEM的灵感来源也颇有趣味,在1997年本田航空器项目被迫中止后的一晚,本田飞机公司总裁兼首席执行官藤野道格先生躺在床上思考着飞机设计的问题,在仰望着天花板的时候,突然产生了通过叠加流场实现最佳压力分布的想法。为了快速记录下自己的灵感,藤野道格起身从墙上撕下挂历,在上面绘制出了第一份OTWEM的设计草图。
 
       独辟蹊径,挑战不同的魅力。别出心裁地将发动机装置在商务喷气飞机的主翼上方,HongdaJet开创了商务喷气飞机的先例。30多年的乘风破浪,正是不断的创新才让HongdaJet屡获殊荣。
 
五彩多样,灵活多变
舱内空间玩出新花样
 
       见过五颜六色的霓虹灯,大家是否见过五颜六色的飞机?在多数情况下,我们所看到的飞机都是白色的,但是在本田公务机这里,你可以找到更符合自己喜好的设计选择。扩展的外部色彩包括新的金属银色、红色、绿色和黄色。更多的颜色选择,给你五彩斑斓的好心情。
 


| 图片来源:本田官网
 
       颜色的选择当然只是飞机外部的的表现,HondaJet的内舱又会带来怎样的惊喜?
 
       HondaJet机翼上方布局引擎的设计使发动机舱不紧贴机身后侧、发动机的支撑结构不抢占客舱空间,极大地减少了机舱噪音并将机舱容量空间最大化,完美提升了用户的乘坐体验。
 


 
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