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曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
除了机场增多外，在FBO和MRO（运营维护）方面也出现了改善的苗头。例如金鹿公务开始进入FBO环节，与深圳、海口、三亚、杭州、西安、南宁、长沙等机场展开了合作。在MRO方面，金鹿公务和湾流公司合作，在北京建立机库专做公务机维修。
在飞机购机审批方面，中国民航局也进行简政放权。今年5月，中国民航局印发了《关于取消通用航空器引进审批（备案）程序的通知》，决定取消通用航空器引进审批（备案）程序，对企业或个人引进一般通用航空器和喷气公务机不再实施审批和备案。
此外，空域改革方面，在《指导意见》推动下也有明显改善。今年，中国民航局正式印发的《通用航空“十三五”发展规划》中明确提出将低空空域从真高1000米的垂直范围提高到真高3000米以下的发展目标。
于占福表示，虽然真高3000米以下对于公务机来说意义不大，因为其飞行高度远超3000米。但是对于一些小型私人飞机制造商来说则是利好消息。
中国制造商能否分得一杯羹？
无论是公务机还是轻型飞机，中国制造商开始培育自己的客户
在这些利好消息之下，中国制造商开始行动。通用航空制造商中电科芜湖钻石飞机就是其中一家。
成立于2013年12月的中电科芜湖钻石飞机主要从事通用飞机、其他航空器及配套设备等产品研发、生产、销售、维修与服务。公司与奥地利钻石飞机工业公司进行全方位技术合作，引进生产两型技术先进、用途广泛的轻型通用飞机，并共同研发新机型。
目前公司生产的DA42系列双发四座飞机，可用于航空作业、商务飞行、旅游观光、飞行培训以及私人消费等。DV20单发两座飞机，可用于运动、飞行培训、消防、救护、巡逻和航拍等领域。项目建成后年生产能力可达400架。
洪雨宁告诉《财经》记者，上述两款飞机一亮相就吸引了富裕人群关注，众多私人企业主前来洽谈业务。
在洪雨宁看来，通航领域大发展彻底带动了中国飞机制造全产业链。整机制造商、零部件制造商都将受益。尤其中国市场正在培育期，众多富裕阶层想要更新的生活方式，开飞机已经成为一种时尚的技能。
若尔通用航空集团主席吕勇告诉《财经》记者，有很多人在他的公司学开直升机。101万元的学费对于富裕阶层的人来说并不是很高的价格。
根据中国民航局飞行标准司发布的《2016年中国民航驾驶员发展年度报告》显示，私用驾驶员执照已从2012年的1606个增长至2017年的2460个，增长率达53.18%。在公务机生产方面，中国制造商也在追赶。中国商飞制造的ARJ21支线飞机正在被改造成公务机。2014年，上海盐商集团有限公司与中国商飞在范德堡航展上签署首架ARJ21公务机购买协议。
根据第一财经报道，ARJ21公务机主要是将70座-90座级的支线客机，根据客户的要求灵活布置VIP卧房、休息区、会议区、工作区、就餐区、随行区等多种独立功能区间，进而销售给大型企业、高端商务人士为主的客户。
中国商飞上海飞机设计研究院院长助理、市场研究中心主任杨洋告诉《财经》记者，首架ARJ21公务机将在2018年交付。中国公务机改造能更贴近中国客户需求，“你想要麻将桌都可以有”。
在产业链下游，国外知名制造商开始在中国布局。据彭博社报道，巴航工业全球首席执行官保罗·席尔瓦（Paulo Cesar Silva）表示，公司会考虑两年后在中国重新建设商用私人飞机生产线。
2003年巴航工业曾与中国航空工业集团公司成立哈尔滨安博威飞机工业有限公司。受进口税率影响，巴航工业从运营成本角度出发，决定从2016年6月开始整合公务机生产线，公务机产品全部在巴西总部和美国生产车间进行整装。
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