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通航大发展+共享模式 私人飞机将成大众玩物

时间:2017-10-09 12:31来源:财经杂志 作者:中国公务机
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

 《财经》记者 陈亮/文  施智梁/编辑:阳光消费、共享经济让私人用途的飞机市场再次焕发活力,但基础建设、专业人员培养等问题仍是掣肘。


  中国私人飞机市场正在复苏。

  十八大之后,受到反腐等宏观政策影响,整个私人飞机市场进入寒冬。到了2016年下半年,阳光消费等概念的兴起让私人飞机市场重新焕发生机。越来越多的富裕人群觉得使用私人飞机不是一种炫富,而是节约自己时间成本的一种手段,也是一种新的生活方式。

  《华尔街日报》援引私人飞机购买融资机构Global Jet Capital的统计:过去五年中国大陆买家共斥资127.5亿美元购买了255架私人飞机。Global Jet Capital称,未来十年中国大陆大中型飞机订单量将达每年90架。

  这种消费观念的兴起不仅带动了公务机市场发展,更是带动了一些国内轻型飞机制造商的出现。中电科芜湖钻石飞机制造有限公司(下称“中电科芜湖钻石飞机”)副总经理洪雨宁告诉《财经》记者,公司生产的轻型飞机一亮相,安徽当地很多企业家就前来咨询。

  除此之外,共享经济也逐渐渗透到私人飞机领域。拼机等概念的出现,让私人飞机使用价格得以降低,客户群在不断扩大。随着新业务模式的不断出现,未来私人飞机市场仍将会有长足的发展。

  反腐抑制消费

  反腐、基建不完善、专业人员缺乏等因素制约了私人飞机市场的发展

  “2012年是中国公务机消费的最高峰。”巴西航空工业公司(下称“巴航工业”)高级副总裁兼大中华区总裁关东元告诉《财经》记者,当年公务机交付量净增90架,没有淘汰的飞机和二手飞机。此后,宏观经济形势、反腐倡廉、基础设施不完善、专业人员缺乏等因素致使中国公务机市场开始降温。

  1995年,海航集团董事长陈峰与美国ESSO石油公司中国有限公司总裁WILLIAM W.COLLIER签署为期一年的公务机包机合同,由海航集团旗下金鹿公务运营。第一条包机航线是北京-敦煌-北京,开启中国公务机之先河。

  上述包机业务属于私人用途范畴,中国企业家真正拥有私人产权的飞机则要到1997年。当时,远大科技集团董事长张跃斥资7000万元购买公务喷气式飞机和直升机各一架,开中国富豪购买私人飞机之先河。

  在金鹿公务和张跃的带动下,中国私人飞机市场开始起步。包机业务是中国富裕阶层接触私人飞机市场的第一步。2000年,金鹿公务与珠海华晨控股公司签订《100小时长期包机合同》,并于2000年8月9日执行上海-沈阳-上海的航班飞行。这是国内首家企业与金鹿公务签订的长期合作协议。

  除了企业外,众多明星也开始尝试包机业务。例如李连杰、张曼玉、陈龙等都曾在2001年尝试过公务飞行。

  2003年起,中国公务机市场开始兴起,越来越多的企业主和明星使用公务机。到了2008年,金融危机席卷全球,众多飞机生产商开始降价,中国富裕阶层纷纷抄底买飞机。中国私人飞机市场出现井喷式增长。
 

(公务机的服务品质不是商业航班所能比的。图/视觉中国)
 
  前瞻产业研究院发布的《2015年航空租赁行业现状及发展趋势分析》显示,中国内地注册的公务机数量从2008年的32架增至2013年的202架,复合增长率45%。据中国民航局统计数据,中国公务机运营小时数也由2008年的6343小时上升到2012年的26766小时,复合增长率为43.3%。


 
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